https://miau.my-x.hu/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Vb 2026-05-25T22:36:33Z A felhasználó közreműködései MediaWiki 1.27.7 https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60184 2012-06-19T09:59:30Z

<p>Vb: /* Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> Azok a gazdasági elemzők, közgazdászok, tanácsadók, illetve olyan tevékenységet végzők számára hasznos, akik közvetve vagy közvetlenül foglalkoznak az üzemanyaggal, üzemanyag árának változásaival, és ennek befolyásoló tényezőivel. <br /> <br /> Például magyarországi vonatkozásban a MOL Zrt., valamint a Nemzetgazdasági Minisztérium.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles vagy nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> <br /> Az eurózóna tagjai: Ausztria, Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, LuxembugMálta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> <br /> <br /> Azokat a tagállamokat, amelyek nem tartoznak az eurózónához, a benzinárak alakulásának szempontjából nem tartom hitelesnek. A benzinár befolyásoló tényezői nagy mértékben hatnak az ár alakulására.<br /> <br /> <br /> Saját valutával rendelkező országok: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária<br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Ösztönösen létrehozott feltétel alapján nem lehet jó megoldásra jutni, abban a kérdésben, hogy az objektumok hitelesek-e vagy sem. Azt állapítottam meg ösztönös feltételnek, hogy az eurózóna-hiteles, a saját valuta-hiteltelen. Ez azért nem jó megoldás, mert a benzinárak alakulását több befolyásoló tényező határozza meg, amelyeknek pontos ismerete szükséges.<br /> <br /> A COCO elemzés a befolyásoló tényezők pontos ismeretének függvényében határozza meg az eredményt. <br /> <br /> Az ösztönös vélemény áll szemben a matematikailag, logikailag elemzett végeredménnyel. Az általam választott témában nélkülözhetetlen a matematikai összefüggések elemzése. A COCO program eredményeit ítélem meg győztesnek a következő feltételek teljesülése miatt:<br /> <br /> - a befolyásoló tényezők adathalmazának felhasználása<br /> <br /> - a pontos információk<br /> <br /> - matematikailag alátámasztott eredmények<br /> <br /> - logikai következtetés.<br /> <br /> <br /> <br /> Magyarországi vonatkozásban:<br /> <br /> <br /> Azok a gazdasági elemzők, tanácsadók, akik a befolyásoló tényezőkre, és az üzemanyag árára közvetlenül vagy közvetetten hatással vannak módosítani tudják a változókat és ezáltal hatással vannak a végeredményre.<br /> <br /> <br /> A kormány és ennek Nemzetgazdasági Minisztériuma, úgy tudja változtatni a befolyásoló tényezőket és a gazdaságpolitikáját, hogy a CoCo logikai, matematikai elemzése után is hiteles üzemanyag árat tudjon megállapítani. Tulajdonképpen az elemzés által alá tudja támasztani az üzemanyagárának hitelességét. Ez által olyan benzinárat kapunk Magyarország tekintetétben, amely versenyképes az Európai Unióban.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft többletértéket reálisnak tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60183 2012-06-19T09:59:14Z

<p>Vb: /* Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> Azok a gazdasági elemzők, közgazdászok, tanácsadók, illetve olyan tevékenységet végzők számára hasznos, akik közvetve vagy közvetlenül foglalkoznak az üzemanyaggal, üzemanyag árának változásaival, és ennek befolyásoló tényezőivel. <br /> <br /> Például magyarországi vonatkozásban a MOL Zrt., valamint a Nemzetgazdasági Minisztérium.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles vagy nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> <br /> Az eurózóna tagjai: Ausztria, Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, LuxembugMálta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> <br /> <br /> Azokat a tagállamokat, amelyek nem tartoznak az eurózónához, a benzinárak alakulásának szempontjából nem tartom hitelesnek. A benzinár befolyásoló tényezői nagy mértékben hatnak az ár alakulására.<br /> <br /> <br /> Saját valutával rendelkező országok: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária<br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Ösztönösen létrehozott feltétel alapján nem lehet jó megoldásra jutni, abban a kérdésben, hogy az objektumok hitelesek-e vagy sem. Azt állapítottam meg ösztönös feltételnek, hogy az eurózóna-hiteles, a saját valuta-hiteltelen. Ez azért nem jó megoldás, mert a benzinárak alakulását több befolyásoló tényező határozza meg, amelyeknek pontos ismerete szükséges.<br /> <br /> A COCO elemzés a befolyásoló tényezők pontos ismeretének függvényében határozza meg az eredményt. <br /> <br /> Az ösztönös vélemény áll szemben a matematikailag, logikailag elemzett végeredménnyel. Az általam választott témában nélkülözhetetlen a matematikai összefüggések elemzése. A COCO program eredményeit ítélem meg győztesnek a következő feltételek teljesülése miatt:<br /> <br /> - a befolyásoló tényezők adathalmazának felhasználása<br /> <br /> - a pontos információk<br /> <br /> - matematikailag alátámasztott eredmények<br /> <br /> - logikai következtetés.<br /> <br /> Magyarországi vonatkozásban:<br /> <br /> <br /> Azok a gazdasági elemzők, tanácsadók, akik a befolyásoló tényezőkre, és az üzemanyag árára közvetlenül vagy közvetetten hatással vannak módosítani tudják a változókat és ezáltal hatással vannak a végeredményre.<br /> <br /> <br /> A kormány és ennek Nemzetgazdasági Minisztériuma, úgy tudja változtatni a befolyásoló tényezőket és a gazdaságpolitikáját, hogy a CoCo logikai, matematikai elemzése után is hiteles üzemanyag árat tudjon megállapítani. Tulajdonképpen az elemzés által alá tudja támasztani az üzemanyagárának hitelességét. Ez által olyan benzinárat kapunk Magyarország tekintetétben, amely versenyképes az Európai Unióban.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft többletértéket reálisnak tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60182 2012-06-19T09:45:15Z

<p>Vb: /* A feladat által érintett célcsoportok */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> Azok a gazdasági elemzők, közgazdászok, tanácsadók, illetve olyan tevékenységet végzők számára hasznos, akik közvetve vagy közvetlenül foglalkoznak az üzemanyaggal, üzemanyag árának változásaival, és ennek befolyásoló tényezőivel. <br /> <br /> Például magyarországi vonatkozásban a MOL Zrt., valamint a Nemzetgazdasági Minisztérium.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles vagy nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> <br /> Az eurózóna tagjai: Ausztria, Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, LuxembugMálta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> <br /> <br /> Azokat a tagállamokat, amelyek nem tartoznak az eurózónához, a benzinárak alakulásának szempontjából nem tartom hitelesnek. A benzinár befolyásoló tényezői nagy mértékben hatnak az ár alakulására.<br /> <br /> <br /> Saját valutával rendelkező országok: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária<br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Ösztönösen létrehozott feltétel alapján nem lehet jó megoldásra jutni, abban a kérdésben, hogy az objektumok hitelesek-e vagy sem. Azt állapítottam meg ösztönös feltételnek, hogy az eurózóna-hiteles, a saját valuta-hiteltelen. Ez azért nem jó megoldás, mert a benzinárak alakulását több befolyásoló tényező határozza meg, amelyeknek pontos ismerete szükséges.<br /> <br /> A COCO elemzés a befolyásoló tényezők pontos ismeretének függvényében határozza meg az eredményt. <br /> <br /> Az ösztönös vélemény áll szemben a matematikailag, logikailag elemzett végeredménnyel. Az általam választott témában nélkülözhetetlen a matematikai összefüggések elemzése. A COCO program eredményeit ítélem meg győztesnek a következő feltételek teljesülése miatt:<br /> <br /> - a befolyásoló tényezők adathalmazának felhasználása<br /> <br /> - a pontos információk<br /> <br /> - matematikailag alátámasztott eredmények<br /> <br /> - logikai következtetés.<br /> <br /> Magyarországi vonatkozásban:<br /> <br /> <br /> A CoCo elemzés pontos, kiszámított eredményt közöl, amire az elemzőknek nagy szükségük van. Az elkészített elemzést felhasználhatják munkájuk során. Ezekből az eredményekből, adatokból további számításokat végezhetnek.<br /> <br /> <br /> A vállalkozások tekintetében a CoCo elemzés eredményeit, ha figyelemmel kísérik, akkor tudnak előre számolni, kalkulálni a saját díjszabásukat illetően, amely nagymértékben függ az üzemanyag árától.<br /> <br /> <br /> A magánemberek számára a CoCo elemzés széleskörű tájékozottságot nyújt az üzemanyagárakról, amelynek felhasználásával eldöntheti, hogy milyen országokon íveljen át az útvonala.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft többletértéket reálisnak tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60172 2012-06-18T17:27:36Z

<p>Vb: /* Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutatásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átlátható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költéségeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájékozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles vagy nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> <br /> Az eurózóna tagjai: Ausztria, Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, LuxembugMálta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> <br /> <br /> Azokat a tagállamokat, amelyek nem tartoznak az eurózónához, a benzinárak alakulásának szempontjából nem tartom hitelesnek. A benzinár befolyásoló tényezői nagy mértékben hatnak az ár alakulására.<br /> <br /> <br /> Saját valutával rendelkező országok: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária<br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Ösztönösen létrehozott feltétel alapján nem lehet jó megoldásra jutni, abban a kérdésben, hogy az objektumok hitelesek-e vagy sem. Azt állapítottam meg ösztönös feltételnek, hogy az eurózóna-hiteles, a saját valuta-hiteltelen. Ez azért nem jó megoldás, mert a benzinárak alakulását több befolyásoló tényező határozza meg, amelyeknek pontos ismerete szükséges.<br /> <br /> A COCO elemzés a befolyásoló tényezők pontos ismeretének függvényében határozza meg az eredményt. <br /> <br /> Az ösztönös vélemény áll szemben a matematikailag, logikailag elemzett végeredménnyel. Az általam választott témában nélkülözhetetlen a matematikai összefüggések elemzése. A COCO program eredményeit ítélem meg győztesnek a következő feltételek teljesülése miatt:<br /> <br /> - a befolyásoló tényezők adathalmazának felhasználása<br /> <br /> - a pontos információk<br /> <br /> - matematikailag alátámasztott eredmények<br /> <br /> - logikai következtetés.<br /> <br /> Magyarországi vonatkozásban:<br /> <br /> <br /> A CoCo elemzés pontos, kiszámított eredményt közöl, amire az elemzőknek nagy szükségük van. Az elkészített elemzést felhasználhatják munkájuk során. Ezekből az eredményekből, adatokból további számításokat végezhetnek.<br /> <br /> <br /> A vállalkozások tekintetében a CoCo elemzés eredményeit, ha figyelemmel kísérik, akkor tudnak előre számolni, kalkulálni a saját díjszabásukat illetően, amely nagymértékben függ az üzemanyag árától.<br /> <br /> <br /> A magánemberek számára a CoCo elemzés széleskörű tájékozottságot nyújt az üzemanyagárakról, amelynek felhasználásával eldöntheti, hogy milyen országokon íveljen át az útvonala.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft többletértéket reálisnak tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60137 2012-06-17T15:04:36Z

<p>Vb: /* A feladat által érintett célcsoportok */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutatásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átlátható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költéségeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájékozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles vagy nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> <br /> Az eurózóna tagjai: Ausztria, Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, LuxembugMálta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> <br /> <br /> Azokat a tagállamokat, amelyek nem tartoznak az eurózónához, a benzinárak alakulásának szempontjából nem tartom hitelesnek. A benzinár befolyásoló tényezői nagy mértékben hatnak az ár alakulására.<br /> <br /> <br /> Saját valutával rendelkező országok: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária<br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Ösztönösen létrehozott feltétel alapján nem lehet jó megoldásra jutni, abban a kérdésben, hogy az objektumok hitelesek-e vagy sem. Azt állapítottam meg ösztönös feltételnek, hogy az eurózóna-hiteles, a saját valuta-hiteltelen. Ez azért nem jó megoldás, mert a benzinárak alakulását több befolyásoló tényező határozza meg, amelyeknek pontos ismerete szükséges.<br /> <br /> A COCO elemzés a befolyásoló tényezők pontos ismeretének függvényében határozza meg az eredményt. <br /> <br /> Az ösztönös vélemény áll szemben a matematikailag, logikailag elemzett végeredménnyel. Az általam választott témában nélkülözhetetlen a matematikai összefüggések elemzése. A COCO program eredményeit ítélem meg győztesnek a következő feltételek teljesülése miatt:<br /> <br /> - a befolyásoló tényezők adathalmazának felhasználása<br /> <br /> - a pontos információk<br /> <br /> - matematikailag alátámasztott eredmények<br /> <br /> - logikai következtetés.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft többletértéket reálisnak tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60132 2012-06-15T20:28:28Z

<p>Vb: /* Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles vagy nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> <br /> Az eurózóna tagjai: Ausztria, Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, LuxembugMálta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> <br /> <br /> Azokat a tagállamokat, amelyek nem tartoznak az eurózónához, a benzinárak alakulásának szempontjából nem tartom hitelesnek. A benzinár befolyásoló tényezői nagy mértékben hatnak az ár alakulására.<br /> <br /> <br /> Saját valutával rendelkező országok: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária<br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Ösztönösen létrehozott feltétel alapján nem lehet jó megoldásra jutni, abban a kérdésben, hogy az objektumok hitelesek-e vagy sem. Azt állapítottam meg ösztönös feltételnek, hogy az eurózóna-hiteles, a saját valuta-hiteltelen. Ez azért nem jó megoldás, mert a benzinárak alakulását több befolyásoló tényező határozza meg, amelyeknek pontos ismerete szükséges.<br /> <br /> A COCO elemzés a befolyásoló tényezők pontos ismeretének függvényében határozza meg az eredményt. <br /> <br /> Az ösztönös vélemény áll szemben a matematikailag, logikailag elemzett végeredménnyel. Az általam választott témában nélkülözhetetlen a matematikai összefüggések elemzése. A COCO program eredményeit ítélem meg győztesnek a következő feltételek teljesülése miatt:<br /> <br /> - a befolyásoló tényezők adathalmazának felhasználása<br /> <br /> - a pontos információk<br /> <br /> - matematikailag alátámasztott eredmények<br /> <br /> - logikai következtetés.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft többletértéket reálisnak tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60131 2012-06-15T20:21:35Z

<p>Vb: /* Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles vagy nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> <br /> Az eurózóna tagjai: Ausztria, Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, LuxembugMálta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> <br /> <br /> Azokat a tagállamokat, amelyek nem tartoznak az eurózónához, a benzinárak alakulásának szempontjából nem tartom hitelesnek. A benzinár befolyásoló tényezői nagy mértékben hatnak az ár alakulására.<br /> <br /> <br /> Saját valutával rendelkező országok: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária<br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Ösztönösen létrehozott feltétel alapján nem lehet jó megoldásra jutni, abban a kérdésben, hogy az objektumok hitelesek-e vagy sem. Azt állapítottam meg ösztönös feltételnek, hogy az eurózóna-hiteles, a saját valuta-hiteltelen. Ez azért nem jó megoldás, mert a benzinárak alakulását több befolyásoló tényező határozza meg, amelyeknek pontos ismerete szükséges.<br /> <br /> A COCO elemzés a befolyásoló tényezők pontos ismeretének függvényében határozza meg az eredményt. <br /> <br /> Az ösztönös vélemény áll szemben a matematikailag, logikailag elemzett végeredménnyel. Az általam választott témában nélkülözhetetlen a matematikai összefüggések elemzése. A COCO program eredményeit ítélem meg győztesnek a következő feltételek teljesülése miatt:<br /> <br /> - a befolyásoló tényezők adathalmazának felhasználása<br /> - a pontos információk<br /> - matematikailag alátámasztott eredmények<br /> - logikai következtetés.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft többletértéket reálisnak tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60130 2012-06-15T19:32:27Z

<p>Vb: /* Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles vagy nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> <br /> Az eurózóna tagjai: Ausztria, Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, LuxembugMálta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> <br /> <br /> Azokat a tagállamokat, amelyek nem tartoznak az eurózónához, a benzinárak alakulásának szempontjából nem tartom hitelesnek. A benzinár befolyásoló tényezői nagy mértékben hatnak az ár alakulására.<br /> <br /> <br /> Saját valutával rendelkező országok: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária<br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft többletértéket reálisnak tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60129 2012-06-15T19:30:20Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles vagy nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> <br /> Az eurózóna tagjai: Ausztria, Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, LuxembugMálta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> <br /> <br /> Azokat a tagállamokat, amelyek nem tartoznak az eurózónához, a benzinárak alakulásának szempontjából nem tartom hitelesnek. A benzinár befolyásoló tényezői nagy mértékben hatnak az ár alakulására.<br /> <br /> <br /> Saját valutával rendelkező országok: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária<br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60128 2012-06-15T19:30:04Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles vagy nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> <br /> Az eurózóna tagjai: Ausztria, Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, LuxembugMálta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> <br /> Azokat a tagállamokat, amelyek nem tartoznak az eurózónához, a benzinárak alakulásának szempontjából nem tartom hitelesnek. A benzinár befolyásoló tényezői nagy mértékben hatnak az ár alakulására.<br /> <br /> <br /> Saját valutával rendelkező országok: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária<br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60127 2012-06-15T19:29:52Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles vagy nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> Az eurózóna tagjai: Ausztria, Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, LuxembugMálta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> <br /> Azokat a tagállamokat, amelyek nem tartoznak az eurózónához, a benzinárak alakulásának szempontjából nem tartom hitelesnek. A benzinár befolyásoló tényezői nagy mértékben hatnak az ár alakulására.<br /> <br /> Saját valutával rendelkező országok: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária<br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60126 2012-06-15T19:27:09Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles vagy nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> Az eurózóna tagjai: Ausztria, Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, LuxembugMálta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> <br /> Azokat a tagállamokat, amelyek nem tartoznak az eurózónához, a benzinárak alakulásának szempontjából nem tartom hitelesnek. A benzin árának befolyásoló tényezői nagy mértékben hatnak.<br /> <br /> Saját valutával rendelkező országok: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária<br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60125 2012-06-15T19:13:55Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles vagy nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> Az eurózóna tagjai: Ausztria, Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, LuxembugMálta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60124 2012-06-15T19:12:10Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles vagy nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60123 2012-06-15T19:11:18Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles/ nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60122 2012-06-15T19:11:08Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> A felsorolt objektumokat a következő hitelesítési szabály alapján íteltem meg ösztönösen, hogy hiteles/ nem hiteles az eredmény. Azokat a tagállamokat, amelyek az eurózónához tartoznak a benzinárak alakulásának szempontjából hitelesnek tartom. A benzinára, és ennek befolyásoló tényezői egyensúlyban vannak. <br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=F%C3%A1jl:Nke,hit-nemhit.jpg&diff=60059 2012-06-13T17:02:02Z

<p>Vb: </p> <hr /> <div></div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60058 2012-06-13T17:01:35Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> [[Fájl:Nke,hit-nemhit.jpg]]<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=F%C3%A1jl:Nke,hit-nemhit..jpg&diff=60057 2012-06-13T16:56:09Z

<p>Vb: </p> <hr /> <div></div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60056 2012-06-13T14:53:55Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> hitelesség<br /> <br /> <br /> ösztönös számított ösztönös számított<br /> <br /> Ausztria 2012 e ''' hiteles''' e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> <br /> Ausztria 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> <br /> Belgium 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Bulgária 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2009 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2008 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Ciprus 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Ciprus 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Csehország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2009 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Dánia 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Dánia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2009 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2008 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2012 n nem hiteles n hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Egyesült Királyság 2008 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Észtország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Észtország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2008 k hiteles k hiteles hiteles hiteles<br /> Finnország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Finnország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Franciaország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Franciaország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Görögország 2011 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Görögország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Hollandia 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Hollandia 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Írország 2009 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lengyelország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lengyelország 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lettrország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lettrország 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2008 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Litvánia 2012 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Litvánia 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2008 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Luxemburg 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Luxemburg 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Magyarország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Magyarország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Magyarország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Magyarország 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Magyarország 2008 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Málta 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Málta 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Németország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Németország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Portugália 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Portugália 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Románia 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Románia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Románia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Románia 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Románia 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Szlovénia 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Szlovénia 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Spanyolország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Spanyolország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2012 n nem hiteles n nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Svédország 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Slovákia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Slovákia 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60055 2012-06-13T14:53:10Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> hitelesség<br /> <br /> <br /> ösztönös számított ösztönös számított<br /> <br /> Ausztria 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> <br /> Ausztria 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> <br /> Belgium 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Bulgária 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2009 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2008 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Ciprus 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Ciprus 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Csehország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2009 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Dánia 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Dánia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2009 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2008 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2012 n nem hiteles n hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Egyesült Királyság 2008 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Észtország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Észtország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2008 k hiteles k hiteles hiteles hiteles<br /> Finnország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Finnország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Franciaország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Franciaország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Görögország 2011 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Görögország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Hollandia 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Hollandia 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Írország 2009 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lengyelország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lengyelország 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lettrország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lettrország 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2008 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Litvánia 2012 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Litvánia 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2008 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Luxemburg 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Luxemburg 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Magyarország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Magyarország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Magyarország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Magyarország 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Magyarország 2008 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Málta 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Málta 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Németország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Németország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Portugália 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Portugália 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Románia 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Románia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Románia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Románia 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Románia 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Szlovénia 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Szlovénia 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Spanyolország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Spanyolország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2012 n nem hiteles n nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Svédország 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Slovákia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Slovákia 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60054 2012-06-13T14:50:18Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> hitelesség<br /> <br /> <br /> ösztönös számított ösztönös számított<br /> <br /> Ausztria 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> <br /> Ausztria 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> <br /> Belgium 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Bulgária 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2009 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2008 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Ciprus 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Ciprus 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Csehország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2009 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Dánia 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Dánia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2009 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2008 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2012 n nem hiteles n hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Egyesült Királyság 2008 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Észtország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Észtország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2008 k hiteles k hiteles hiteles hiteles<br /> Finnország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Finnország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Franciaország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Franciaország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Görögország 2011 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Görögország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Hollandia 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Hollandia 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Írország 2009 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lengyelország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lengyelország 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lettrország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lettrország 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2008 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Litvánia 2012 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Litvánia 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2008 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Luxemburg 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Luxemburg 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Magyarország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Magyarország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Magyarország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Magyarország 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Magyarország 2008 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Málta 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Málta 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Németország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Németország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Portugália 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Portugália 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Románia 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Románia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Románia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Románia 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Románia 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Szlovénia 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Szlovénia 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Spanyolország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Spanyolország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2012 n nem hiteles n nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Svédország 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Slovákia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Slovákia 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60053 2012-06-13T14:49:42Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> hitelesség<br /> <br /> ösztönös számított ösztönös számított<br /> <br /> Ausztria 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> <br /> Ausztria 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> <br /> Belgium 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Bulgária 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2009 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2008 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Ciprus 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Ciprus 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Csehország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2009 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Dánia 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Dánia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2009 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2008 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2012 n nem hiteles n hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Egyesült Királyság 2008 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Észtország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Észtország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2008 k hiteles k hiteles hiteles hiteles<br /> Finnország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Finnország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Franciaország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Franciaország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Görögország 2011 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Görögország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Hollandia 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Hollandia 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Írország 2009 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lengyelország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lengyelország 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lettrország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lettrország 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2008 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Litvánia 2012 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Litvánia 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2008 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Luxemburg 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Luxemburg 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Magyarország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Magyarország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Magyarország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Magyarország 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Magyarország 2008 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Málta 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Málta 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Németország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Németország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Portugália 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Portugália 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Románia 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Románia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Románia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Románia 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Románia 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Szlovénia 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Szlovénia 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Spanyolország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Spanyolország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2012 n nem hiteles n nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Svédország 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Slovákia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Slovákia 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60052 2012-06-13T14:49:11Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> hitelesség<br /> <br /> ösztönös számított ösztönös számított<br /> Ausztria 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Ausztria 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Ausztria 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ausztria 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Ausztria 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Belgium 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Bulgária 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2009 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2008 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Ciprus 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Ciprus 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Ciprus 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Csehország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2009 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Dánia 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Dánia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2009 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2008 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2012 n nem hiteles n hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2011 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Egyesült Királyság 2008 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Észtország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Észtország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Észtország 2008 k hiteles k hiteles hiteles hiteles<br /> Finnország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Finnország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Franciaország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Franciaország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Franciaország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Görögország 2011 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Görögország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Hollandia 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Hollandia 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Írország 2009 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Írország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lengyelország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lengyelország 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lettrország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Lettrország 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2008 k nem hiteles k hiteles nem hiteles hiteles<br /> Litvánia 2012 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Litvánia 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2008 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Luxemburg 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Luxemburg 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Magyarország 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Magyarország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Magyarország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Magyarország 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Magyarország 2008 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Málta 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Málta 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Málta 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2012 n hiteles n hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Németország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Németország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Németország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2010 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2012 n hiteles n nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Portugália 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Portugália 2009 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2008 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Románia 2012 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Románia 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Románia 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Románia 2009 k nem hiteles k nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Románia 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Szlovénia 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Szlovénia 2011 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Spanyolország 2012 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Spanyolország 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2008 k hiteles k nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2012 n nem hiteles n nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2011 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2010 e nem hiteles e hiteles nem hiteles hiteles<br /> Svédország 2009 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2008 e nem hiteles e nem hiteles nem hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2012 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2011 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> Slovákia 2010 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Slovákia 2009 e hiteles e hiteles hiteles hiteles<br /> Slovákia 2008 e hiteles e nem hiteles hiteles nem hiteles<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60048 2012-06-11T17:38:19Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> ösztönös/számított<br /> <br /> Ausztria 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ausztria 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2008 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Belgium 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Bulgária 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2011 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2009 k nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2008 k nem hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ciprus 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2011 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2009 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Dánia 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Dánia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Dánia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Dánia 2009 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Dánia 2008 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2012 n nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2011 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2008 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Észtország 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2008 k hiteles hiteles<br /> <br /> Finnország 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Finnország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Finnország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Finnország 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Finnország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Franciaország 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Franciaország 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Franciaország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Franciaország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Franciaország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Görögország 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Görögország 2011 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Görögország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Görögország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Görögország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Hollandia 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Hollandia 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Hollandia 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Hollandia 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Hollandia 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2012 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Írország 2009 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lettrország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lettrország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lettrország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lettrország 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lettrország 2008 k nem hiteles hiteles<br /> <br /> Litvánia 2012 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Litvánia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Litvánia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Litvánia 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Litvánia 2008 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Magyarország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Magyarország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Magyarország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Magyarország 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Magyarország 2008 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Málta 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Málta 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Málta 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Málta 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Málta 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Németország 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Németország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Németország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Németország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Németország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2012 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Portugália 2012 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Portugália 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Portugália 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Portugália 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Portugália 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Románia 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Románia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Románia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Románia 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Románia 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2008 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2008 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2012 n nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Svédország 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60047 2012-06-11T17:38:01Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> ösztönös számított<br /> <br /> Ausztria 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ausztria 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2008 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Belgium 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Bulgária 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2011 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2009 k nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2008 k nem hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ciprus 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2011 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2009 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Dánia 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Dánia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Dánia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Dánia 2009 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Dánia 2008 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2012 n nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2011 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2008 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Észtország 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2008 k hiteles hiteles<br /> <br /> Finnország 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Finnország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Finnország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Finnország 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Finnország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Franciaország 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Franciaország 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Franciaország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Franciaország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Franciaország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Görögország 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Görögország 2011 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Görögország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Görögország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Görögország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Hollandia 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Hollandia 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Hollandia 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Hollandia 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Hollandia 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2012 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Írország 2009 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lettrország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lettrország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lettrország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lettrország 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lettrország 2008 k nem hiteles hiteles<br /> <br /> Litvánia 2012 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Litvánia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Litvánia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Litvánia 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Litvánia 2008 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Magyarország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Magyarország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Magyarország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Magyarország 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Magyarország 2008 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Málta 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Málta 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Málta 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Málta 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Málta 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Németország 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Németország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Németország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Németország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Németország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2012 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Portugália 2012 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Portugália 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Portugália 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Portugália 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Portugália 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Románia 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Románia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Románia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Románia 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Románia 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2008 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2008 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2012 n nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Svédország 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60046 2012-06-11T17:37:31Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> ösztönös számított<br /> <br /> Ausztria 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ausztria 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2008 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Belgium 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Bulgária 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2011 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2009 k nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2008 k nem hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ciprus 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2011 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2009 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Dánia 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Dánia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Dánia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Dánia 2009 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Dánia 2008 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2012 n nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2011 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2008 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Észtország 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2008 k hiteles hiteles<br /> <br /> Finnország 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Finnország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Finnország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Finnország 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Finnország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Franciaország 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Franciaország 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Franciaország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Franciaország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Franciaország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Görögország 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Görögország 2011 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Görögország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Görögország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Görögország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Hollandia 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Hollandia 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Hollandia 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Hollandia 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Hollandia 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2012 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Írország 2009 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lettrország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lettrország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lettrország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lettrország 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lettrország 2008 k nem hiteles hiteles<br /> <br /> Litvánia 2012 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Litvánia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Litvánia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Litvánia 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Litvánia 2008 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Magyarország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Magyarország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Magyarország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Magyarország 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Magyarország 2008 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Málta 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Málta 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Málta 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Málta 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Málta 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Németország 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Németország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Németország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Németország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Németország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2012 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Portugália 2012 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Portugália 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Portugália 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Portugália 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Portugália 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Románia 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Románia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Románia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Románia 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Románia 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2008 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2008 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2012 n nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Svédország 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60045 2012-06-11T17:35:11Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> ösztönös számított<br /> Ausztria 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ausztria 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ausztria 2008 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Belgium 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Belgium 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Bulgária 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2011 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2009 k nem hiteles hiteles<br /> <br /> Bulgária 2008 k nem hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Ciprus 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Ciprus 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2011 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2009 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Csehország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Dánia 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Dánia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Dánia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Dánia 2009 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Dánia 2008 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2012 n nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2011 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Egyesült Királyság 2008 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Észtország 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Észtország 2008 k hiteles hiteles<br /> <br /> Finnország 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Finnország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Finnország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Finnország 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Finnország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Franciaország 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Franciaország 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Franciaország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Franciaország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Franciaország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Görögország 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Görögország 2011 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Görögország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Görögország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Görögország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Hollandia 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Hollandia 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Hollandia 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Hollandia 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Hollandia 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2012 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Írország 2009 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Írország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lengyelország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lettrország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lettrország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lettrország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Lettrország 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Lettrország 2008 k nem hiteles hiteles<br /> <br /> Litvánia 2012 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Litvánia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Litvánia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Litvánia 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Litvánia 2008 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Luxemburg 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Magyarország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Magyarország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Magyarország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Magyarország 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Magyarország 2008 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Málta 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Málta 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Málta 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Málta 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Málta 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Németország 2012 n hiteles hiteles<br /> <br /> Németország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Németország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Németország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Németország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2012 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Olaszország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Portugália 2012 n hiteles nem hiteles<br /> <br /> Portugália 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Portugália 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Portugália 2009 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Portugália 2008 e hiteles hiteles<br /> <br /> Románia 2012 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Románia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Románia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Románia 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Románia 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2011 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovénia 2008 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2012 e hiteles hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Spanyolország 2008 k hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2012 n nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> <br /> Svédország 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Svédország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2012 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2011 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2010 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2009 e hiteles hiteles<br /> <br /> Szlovákia 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60042 2012-06-11T17:30:00Z

<p>Vb: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> ösztönös számított<br /> Ausztria 2012 e hiteles nem hiteles<br /> Ausztria 2011 e hiteles nem hiteles<br /> Ausztria 2010 e hiteles hiteles<br /> Ausztria 2009 e hiteles nem hiteles<br /> Ausztria 2008 k hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2012 e hiteles hiteles<br /> Belgium 2011 e hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2010 e hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2009 e hiteles nem hiteles<br /> Belgium 2008 e hiteles nem hiteles<br /> Bulgária 2012 e nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2011 e nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2010 e nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2009 k nem hiteles hiteles<br /> Bulgária 2008 k nem hiteles hiteles<br /> Ciprus 2012 e hiteles nem hiteles<br /> Ciprus 2011 e hiteles hiteles<br /> Ciprus 2010 e hiteles hiteles<br /> Ciprus 2009 e hiteles hiteles<br /> Ciprus 2008 e hiteles hiteles<br /> Csehország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2011 e nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2009 e nem hiteles hiteles<br /> Csehország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> Dánia 2012 e nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> Dánia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2009 e nem hiteles hiteles<br /> Dánia 2008 e nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2012 n nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2011 e nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2010 e nem hiteles hiteles<br /> Egyesült Királyság 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> Egyesült Királyság 2008 e nem hiteles hiteles<br /> Észtország 2012 e hiteles hiteles<br /> Észtország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> Észtország 2010 e hiteles hiteles<br /> Észtország 2009 e hiteles hiteles<br /> Észtország 2008 k hiteles hiteles<br /> Finnország 2012 n hiteles hiteles<br /> Finnország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2009 e hiteles nem hiteles<br /> Finnország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> Franciaország 2012 e hiteles hiteles<br /> Franciaország 2011 e hiteles hiteles<br /> Franciaország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> Franciaország 2009 e hiteles hiteles<br /> Franciaország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2012 n hiteles hiteles<br /> Görögország 2011 n hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> Görögország 2009 e hiteles hiteles<br /> Görögország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2012 n hiteles hiteles<br /> Hollandia 2011 e hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2010 e hiteles nem hiteles<br /> Hollandia 2009 e hiteles hiteles<br /> Hollandia 2008 e hiteles nem hiteles<br /> Írország 2012 n hiteles nem hiteles<br /> Írország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> Írország 2010 e hiteles hiteles<br /> Írország 2009 k hiteles nem hiteles<br /> Írország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> Lengyelország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> Lengyelország 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> Lengyelország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> Lettrország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> Lettrország 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> Lettrország 2008 k nem hiteles hiteles<br /> Litvánia 2012 e nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> Litvánia 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> Litvánia 2008 k nem hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2012 e hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2011 e hiteles nem hiteles<br /> Luxemburg 2010 e hiteles hiteles<br /> Luxemburg 2009 e hiteles hiteles<br /> Luxemburg 2008 e hiteles hiteles<br /> Magyarország 2012 e nem hiteles hiteles<br /> Magyarország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> Magyarország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> Magyarország 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> Magyarország 2008 k nem hiteles nem hiteles<br /> Málta 2012 e hiteles nem hiteles<br /> Málta 2011 e hiteles hiteles<br /> Málta 2010 e hiteles hiteles<br /> Málta 2009 e hiteles hiteles<br /> Málta 2008 e hiteles hiteles<br /> Németország 2012 n hiteles hiteles<br /> Németország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> Németország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> Németország 2009 e hiteles hiteles<br /> Németország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2012 n hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2010 e hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2009 e hiteles nem hiteles<br /> Olaszország 2008 e hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2012 n hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2011 e hiteles hiteles<br /> Portugália 2010 e hiteles hiteles<br /> Portugália 2009 e hiteles nem hiteles<br /> Portugália 2008 e hiteles hiteles<br /> Románia 2012 e nem hiteles hiteles<br /> Románia 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> Románia 2010 e nem hiteles hiteles<br /> Románia 2009 k nem hiteles nem hiteles<br /> Románia 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> Szlovénia 2012 e hiteles nem hiteles<br /> Szlovénia 2011 e hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2010 e hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2009 e hiteles hiteles<br /> Szlovénia 2008 k hiteles nem hiteles<br /> Spanyolország 2012 e hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2011 e hiteles nem hiteles<br /> Spanyolország 2010 e hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2009 e hiteles hiteles<br /> Spanyolország 2008 k hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2012 n nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2011 e nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2010 e nem hiteles hiteles<br /> Svédország 2009 e nem hiteles nem hiteles<br /> Svédország 2008 e nem hiteles nem hiteles<br /> Szlovákia 2012 e hiteles nem hiteles<br /> Szlovákia 2011 e hiteles nem hiteles<br /> Szlovákia 2010 e hiteles hiteles<br /> Szlovákia 2009 e hiteles hiteles<br /> Szlovákia 2008 e hiteles nem hiteles<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60026 2012-06-11T09:13:12Z

<p>Vb: /* A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összeg reményében oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60025 2012-06-11T08:15:57Z

<p>Vb: /* A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Luxembug, Málta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60024 2012-06-11T08:15:35Z

<p>Vb: /* A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Ezen feltételezések alapján, pl: Ausztria gazdaságilag fejlett országnak minősül, hiszen az általam megadott tényezők mindegyike érvényesül. Gazdasága fejlett ország az eurózónához tartozik. <br /> Ugyancsak ide sorolható az összes olyan tagállam, ahol az euró hivatalos fizető eszköz: Belgium,Ciprus, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, LuxembugMálta, Németország, Olaszország, Portugália,Spanyolország, Szlovákia és Szlovénia.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban. Az Európai Unió egyéb területeire: Magyarország, Svédország, Románia, Littvánia, Lettország, Lengyelország, Egyesült Királyság, Dánia, Csehország, Bulgária, az általam meghatározott feltétel nem teljesül. Nem tekinthetők gazdaságilag fejlett térségeknek.<br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> Ezzel a megközelítéssel az a probléma, hogy egyes országok, mint pl: Svédország, Egyesült Királyság nem tartoznak az euró zónához. Ennek ellenére mégis fejlett gazdasággal rendelkeznek. Hiszen pont azért nem vezették be az eurót, mint hivatalos fizetőeszközt, mivel a saját pénznemük erősebb, mint az euró. <br /> <br /> Ugyanez fordítva is igaz. Görögország az eurózonához tartozik ennek ellenére, gazdaságilag nem tekinthető erős tagállamnak, államcsőd fenyegeti. Az euró bevezetése ellenére, ide sorolható Portugália, Málta, Ciprus jelenleg Spanyolország is, mint kevésbé fejlett gazdaság.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60014 2012-06-10T18:38:17Z

<p>Vb: /* A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> Tehát azt feltételezem, hogy azok a tagállamok, melyeknek az eurózónát alkotják, és melyek estében a benzinárakat befolyásoló tényezők ( Áfa, Infláció, Jövedéki adó) mértéke magas, ott hitelesen az üzemanyag ára is magas. S mindez fordítva is fennáll.<br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=60013 2012-06-10T18:18:56Z

<p>Vb: /* A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> Azok az országok számítanak gazdaságilag fejlettnek, ahol a hivatalos pénznem erős, jelen esetben, ahol bevezették az eurót. <br /> Az euró a második legjelentősebb valuta a világon, valamint a második legnagyobb forgalmat lebonyolító pénznem az amerikai dollár mellet, emellett a világon a legnagyobb összértékben jelen lévő valuta. Amennyiben az eurózónát egységes egészként kezeljük, a világ második legnagyobb gazdaságának számít. <br /> <br /> A probléma azonban az, hogy nem vezették be mindenhol az eurót az Európai Unió tagállamaiban.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59998 2012-06-09T21:54:13Z

<p>Vb: /* A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> Ha soha nem találkoztam volna ezzel az elemzéssel, akkor kizárólag saját tapasztalataimra, illetve általános információk alapján hoznék döntést. Véleményem szerint megállapíthatjuk, hogy az Európai Unióban vannak gazdaságilag fejlett, és kevésbe fejlett országok. <br /> <br /> Feltételezem, ahol fejlett gazdasággal állunk szemben ott drágábbnak kell lennie a benzinárának is, s ugyan ez fordítva is igaz.<br /> <br /> Egy ország gazdasági helyzete alapján ítélném meg, hogy hitelesen drága-e az adott benzinár, hitelesen alacsony, hitelesen megfelelő, vagy hiteltelen.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59974 2012-06-08T15:19:49Z

<p>Vb: /* Objektumok (sorok) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> A rendelkezésre álló értékekből a következő adatokat számítottam ki. <br /> <br /> Az első változó( nyersolaj hordónkénti ára) Minimum értéke:38,91 a számított érték azt mutatja, hogy a nyersolaj hordónkánti ára 2009-ben volt a legkevesebb. Maximum értéke: 67,54 a legtöbbe 2012-be kerül. Átlag: 57,85 Átlagban a nyersolaj hordónkénti ára 57,85 euróba kerül.<br /> <br /> <br /> Második változó( Áfa) Minimum: 4,5 Maximum: 27 Átlag: 20,20<br /> Görögországban az áfa a legkevesebb, ez 2008 2009-ben volt. A legtöbb Áfá-t Magyarországon kell fizetni, 2012-ben, ami 27%ot jelent. Az Áfák átlag értéke 20,20<br /> <br /> <br /> Harmadik változó( Infláció) Minimum: 0 Maximum: 15,3 Átlag: 3,03<br /> A legkevesebb infláció értéke a 0. ez Luxemburg-ban és Belgium-ban 2009-ben volt. Az infláció legnagyobb mértéke 2008-ban Lettországban volt. Átlagos infláció mértéke: 3,03<br /> <br /> <br /> Negyedik változó (jövedéki adó) Minimum: 30 Maximum: 79 Átlag: 53,73<br /> A legkevesebb jövedéki adót Bulgáriában kellett fizetni 2008-2009-2010-ben. A legtöbbet pedig Hollandiában kell fizetni 2009- 2010- 2011- 2012-ben. A jövedéki adó átlagos értéke 53,73.<br /> <br /> <br /> Ár, mint Y Minimum: 0,75 Maximum: 1,95 Átlag: 1,33<br /> A legolcsóbb a benzin 2009-ben Lettországban volt. A legdrágább pedig 2012-ben Olaszországban kerül. Átlagosan a benzin 1,33 Euróba kerül az Európai Únió tagállamaiban 2008 -2012 között...<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik ország 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59973 2012-06-08T15:10:36Z

<p>Vb: /* Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> A rendelkezésre álló értékekből a következő adatokat számítottam ki. <br /> <br /> Az első változó( nyersolaj hordónkénti ára) Minimum értéke:38,91 a számított érték azt mutatja, hogy a nyersolaj hordónkánti ára 2009-ben volt a legkevesebb. Maximum értéke: 67,54 a legtöbbe 2012-be kerül. Átlag: 57,85 Átlagban a nyersolaj hordónkénti ára 57,85 euróba kerül.<br /> <br /> <br /> Második változó( Áfa) Minimum: 4,5 Maximum: 27 Átlag: 20,20<br /> Görögországban az áfa a legkevesebb, ez 2008 2009-ben volt. A legtöbb Áfá-t Magyarországon kell fizetni, 2012-ben, ami 27%ot jelent. Az Áfák átlag értéke 20,20<br /> <br /> <br /> Harmadik változó( Infláció) Minimum: 0 Maximum: 15,3 Átlag: 3,03<br /> A legkevesebb infláció értéke a 0. ez Luxemburg-ban és Belgium-ban 2009-ben volt. Az infláció legnagyobb mértéke 2008-ban Lettországban volt. Átlagos infláció mértéke: 3,03<br /> <br /> <br /> Negyedik változó (jövedéki adó) Minimum: 30 Maximum: 79 Átlag: 53,73<br /> A legkevesebb jövedéki adót Bulgáriában kellett fizetni 2008-2009-2010-ben. A legtöbbet pedig Hollandiában kell fizetni 2009- 2010- 2011- 2012-ben. A jövedéki adó átlagos értéke 53,73.<br /> <br /> <br /> Ár, mint Y Minimum: 0,75 Maximum: 1,95 Átlag: 1,33<br /> A legolcsóbb a benzin 2009-ben Lettországban volt. A legdrágább pedig 2012-ben Olaszországban kerül. Átlagosan a benzin 1,33 Euróba kerül az Európai Únió tagállamaiban 2008 -2012 között...<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom, a tervezett innováció létrejött. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59972 2012-06-08T15:09:02Z

<p>Vb: /* Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> A rendelkezésre álló értékekből a következő adatokat számítottam ki. <br /> <br /> Az első változó( nyersolaj hordónkénti ára) Minimum értéke:38,91 a számított érték azt mutatja, hogy a nyersolaj hordónkánti ára 2009-ben volt a legkevesebb. Maximum értéke: 67,54 a legtöbbe 2012-be kerül. Átlag: 57,85 Átlagban a nyersolaj hordónkénti ára 57,85 euróba kerül.<br /> <br /> <br /> Második változó( Áfa) Minimum: 4,5 Maximum: 27 Átlag: 20,20<br /> Görögországban az áfa a legkevesebb, ez 2008 2009-ben volt. A legtöbb Áfá-t Magyarországon kell fizetni, 2012-ben, ami 27%ot jelent. Az Áfák átlag értéke 20,20<br /> <br /> <br /> Harmadik változó( Infláció) Minimum: 0 Maximum: 15,3 Átlag: 3,03<br /> A legkevesebb infláció értéke a 0. ez Luxemburg-ban és Belgium-ban 2009-ben volt. Az infláció legnagyobb mértéke 2008-ban Lettországban volt. Átlagos infláció mértéke: 3,03<br /> <br /> <br /> Negyedik változó (jövedéki adó) Minimum: 30 Maximum: 79 Átlag: 53,73<br /> A legkevesebb jövedéki adót Bulgáriában kellett fizetni 2008-2009-2010-ben. A legtöbbet pedig Hollandiában kell fizetni 2009- 2010- 2011- 2012-ben. A jövedéki adó átlagos értéke 53,73.<br /> <br /> <br /> Ár, mint Y Minimum: 0,75 Maximum: 1,95 Átlag: 1,33<br /> A legolcsóbb a benzin 2009-ben Lettországban volt. A legdrágább pedig 2012-ben Olaszországban kerül. Átlagosan a benzin 1,33 Euróba kerül az Európai Únió tagállamaiban 2008 -2012 között...<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az, hogy a benzin árak alakulása egyensúlyban van, az attribútumok változásaival, ezt a Coco elemzés is alátámasztja. <br /> <br /> Azonban, az eredményesebb módszer a CoCo elemzés, mert az adatok rendelkezésre állása után, minimális időt vesznek igénybe a számítások.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> <br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59971 2012-06-08T14:59:12Z

<p>Vb: /* Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> A rendelkezésre álló értékekből a következő adatokat számítottam ki. <br /> <br /> Az első változó( nyersolaj hordónkénti ára) Minimum értéke:38,91 a számított érték azt mutatja, hogy a nyersolaj hordónkánti ára 2009-ben volt a legkevesebb. Maximum értéke: 67,54 a legtöbbe 2012-be kerül. Átlag: 57,85 Átlagban a nyersolaj hordónkénti ára 57,85 euróba kerül.<br /> <br /> <br /> Második változó( Áfa) Minimum: 4,5 Maximum: 27 Átlag: 20,20<br /> Görögországban az áfa a legkevesebb, ez 2008 2009-ben volt. A legtöbb Áfá-t Magyarországon kell fizetni, 2012-ben, ami 27%ot jelent. Az Áfák átlag értéke 20,20<br /> <br /> <br /> Harmadik változó( Infláció) Minimum: 0 Maximum: 15,3 Átlag: 3,03<br /> A legkevesebb infláció értéke a 0. ez Luxemburg-ban és Belgium-ban 2009-ben volt. Az infláció legnagyobb mértéke 2008-ban Lettországban volt. Átlagos infláció mértéke: 3,03<br /> <br /> <br /> Negyedik változó (jövedéki adó) Minimum: 30 Maximum: 79 Átlag: 53,73<br /> A legkevesebb jövedéki adót Bulgáriában kellett fizetni 2008-2009-2010-ben. A legtöbbet pedig Hollandiában kell fizetni 2009- 2010- 2011- 2012-ben. A jövedéki adó átlagos értéke 53,73.<br /> <br /> <br /> Ár, mint Y Minimum: 0,75 Maximum: 1,95 Átlag: 1,33<br /> A legolcsóbb a benzin 2009-ben Lettországban volt. A legdrágább pedig 2012-ben Olaszországban kerül. Átlagosan a benzin 1,33 Euróba kerül az Európai Únió tagállamaiban 2008 -2012 között...<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Köveztetésem az alapján hoztam meg, hogy<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> <br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59970 2012-06-08T14:55:36Z

<p>Vb: /* A feladat által érintett célcsoportok */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> A rendelkezésre álló értékekből a következő adatokat számítottam ki. <br /> <br /> Az első változó( nyersolaj hordónkénti ára) Minimum értéke:38,91 a számított érték azt mutatja, hogy a nyersolaj hordónkánti ára 2009-ben volt a legkevesebb. Maximum értéke: 67,54 a legtöbbe 2012-be kerül. Átlag: 57,85 Átlagban a nyersolaj hordónkénti ára 57,85 euróba kerül.<br /> <br /> <br /> Második változó( Áfa) Minimum: 4,5 Maximum: 27 Átlag: 20,20<br /> Görögországban az áfa a legkevesebb, ez 2008 2009-ben volt. A legtöbb Áfá-t Magyarországon kell fizetni, 2012-ben, ami 27%ot jelent. Az Áfák átlag értéke 20,20<br /> <br /> <br /> Harmadik változó( Infláció) Minimum: 0 Maximum: 15,3 Átlag: 3,03<br /> A legkevesebb infláció értéke a 0. ez Luxemburg-ban és Belgium-ban 2009-ben volt. Az infláció legnagyobb mértéke 2008-ban Lettországban volt. Átlagos infláció mértéke: 3,03<br /> <br /> <br /> Negyedik változó (jövedéki adó) Minimum: 30 Maximum: 79 Átlag: 53,73<br /> A legkevesebb jövedéki adót Bulgáriában kellett fizetni 2008-2009-2010-ben. A legtöbbet pedig Hollandiában kell fizetni 2009- 2010- 2011- 2012-ben. A jövedéki adó átlagos értéke 53,73.<br /> <br /> <br /> Ár, mint Y Minimum: 0,75 Maximum: 1,95 Átlag: 1,33<br /> A legolcsóbb a benzin 2009-ben Lettországban volt. A legdrágább pedig 2012-ben Olaszországban kerül. Átlagosan a benzin 1,33 Euróba kerül az Európai Únió tagállamaiban 2008 -2012 között...<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> 1. Elemzők, akik hivatalos szerveknél dolgoznak, és statisztikai kimutásra van szükségük.<br /> <br /> 2. Vállalatok, amelyek fuvarozással, illetve teherszállítással foglalkoznak, így számunkra fontos, hogy átláható adatvagyonuk legyen. Így a szállítási költésgeket könnyen a benzinárakhoz tudják igazítani.<br /> <br /> 3. Magánemberek,akik hosszú esetleg több országon keresztül ívelő útvonalon közlekednek, így érdekükben áll a széleskörű tájozottság az adott benzin árakról.<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Következtetésem a táblázatokből nyert eredmények alapján, hogy az Európai Unió tagállamaiban benzinárak alakulása egyenletes. Az általam vizsgált változók kis mértékben befolyásolják az árak változását, néhány kivételes esettől eltekintve.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> <br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59969 2012-06-08T14:46:57Z

<p>Vb: /* A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> A rendelkezésre álló értékekből a következő adatokat számítottam ki. <br /> <br /> Az első változó( nyersolaj hordónkénti ára) Minimum értéke:38,91 a számított érték azt mutatja, hogy a nyersolaj hordónkánti ára 2009-ben volt a legkevesebb. Maximum értéke: 67,54 a legtöbbe 2012-be kerül. Átlag: 57,85 Átlagban a nyersolaj hordónkénti ára 57,85 euróba kerül.<br /> <br /> <br /> Második változó( Áfa) Minimum: 4,5 Maximum: 27 Átlag: 20,20<br /> Görögországban az áfa a legkevesebb, ez 2008 2009-ben volt. A legtöbb Áfá-t Magyarországon kell fizetni, 2012-ben, ami 27%ot jelent. Az Áfák átlag értéke 20,20<br /> <br /> <br /> Harmadik változó( Infláció) Minimum: 0 Maximum: 15,3 Átlag: 3,03<br /> A legkevesebb infláció értéke a 0. ez Luxemburg-ban és Belgium-ban 2009-ben volt. Az infláció legnagyobb mértéke 2008-ban Lettországban volt. Átlagos infláció mértéke: 3,03<br /> <br /> <br /> Negyedik változó (jövedéki adó) Minimum: 30 Maximum: 79 Átlag: 53,73<br /> A legkevesebb jövedéki adót Bulgáriában kellett fizetni 2008-2009-2010-ben. A legtöbbet pedig Hollandiában kell fizetni 2009- 2010- 2011- 2012-ben. A jövedéki adó átlagos értéke 53,73.<br /> <br /> <br /> Ár, mint Y Minimum: 0,75 Maximum: 1,95 Átlag: 1,33<br /> A legolcsóbb a benzin 2009-ben Lettországban volt. A legdrágább pedig 2012-ben Olaszországban kerül. Átlagosan a benzin 1,33 Euróba kerül az Európai Únió tagállamaiban 2008 -2012 között...<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> Elemzők<br /> <br /> Benzinkutak<br /> <br /> Magánemberek<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Következtetésem a táblázatokből nyert eredmények alapján, hogy az Európai Unió tagállamaiban benzinárak alakulása egyenletes. Az általam vizsgált változók kis mértékben befolyásolják az árak változását, néhány kivételes esettől eltekintve.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> <br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59968 2012-06-08T14:46:15Z

<p>Vb: /* A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> A rendelkezésre álló értékekből a következő adatokat számítottam ki. <br /> <br /> Az első változó( nyersolaj hordónkénti ára) Minimum értéke:38,91 a számított érték azt mutatja, hogy a nyersolaj hordónkánti ára 2009-ben volt a legkevesebb. Maximum értéke: 67,54 a legtöbbe 2012-be kerül. Átlag: 57,85 Átlagban a nyersolaj hordónkénti ára 57,85 euróba kerül.<br /> <br /> Második változó( Áfa) Minimum: 4,5 Maximum: 27 Átlag: 20,20<br /> Görögországban az áfa a legkevesebb, ez 2008 2009-ben volt. A legtöbb Áfá-t Magyarországon kell fizetni, 2012-ben, ami 27%ot jelent. Az Áfák átlag értéke 20,20<br /> <br /> Harmadik változó( Infláció) Minimum: 0 Maximum: 15,3 Átlag: 3,03<br /> A legkevesebb infláció értéke a 0. ez Luxemburg-ban és Belgium-ban 2009-ben volt. Az infláció legnagyobb mértéke 2008-ban Lettországban volt. Átlagos infláció mértéke: 3,03<br /> <br /> Negyedik változó (jövedéki adó) Minimum: 30 Maximum: 79 Átlag: 53,73<br /> A legkevesebb jövedéki adót Bulgáriában kellett fizetni 2008-2009-2010-ben. A legtöbbet pedig Hollandiában kell fizetni 2009- 2010- 2011- 2012-ben. A jövedéki adó átlagos értéke 53,73.<br /> <br /> Ár, mint Y Minimum: 0,75 Maximum: 1,95 Átlag: 1,33<br /> A legolcsóbb a benzin 2009-ben Lettországban volt. A legdrágább pedig 2012-ben Olaszországban kerül. Átlagosan a benzin 1,33 Euróba kerül az Európai Únió tagállamaiban 2008 -2012 között...<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> Elemzők<br /> <br /> Benzinkutak<br /> <br /> Magánemberek<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Következtetésem a táblázatokből nyert eredmények alapján, hogy az Európai Unió tagállamaiban benzinárak alakulása egyenletes. Az általam vizsgált változók kis mértékben befolyásolják az árak változását, néhány kivételes esettől eltekintve.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> <br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59967 2012-06-08T14:43:42Z

<p>Vb: /* A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Két táblázatot készítettem, melyekben az alapadatokat, direkt és inverz értékeket jelenítettem meg.<br /> <br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Az adatokat táblázatba foglaltam. <br /> <br /> A rendelkezésre álló értékekből a következő adatokat számítottam ki. <br /> <br /> Az első változó( nyersolaj hordónkénti ára) Minimum értéke:38,91 a számított érték azt mutatja, hogy a nyersolaj hordónkánti ára 2009-ben volt a legkevesebb. Maximum értéke: 67,54 a legtöbbe 2012-be kerül. Átlag: 57,85 Átlagban a nyersolaj hordónkénti ára 57,85 euróba kerül.<br /> <br /> Második változó( Áfa) Minimum: 4,5 Maximum: 27 Átlag: 20,20<br /> Görögországban az áfa a legkevesebb, ez 2008 2009-ben volt. A legtöbb Áfá-t Magyarországon kell fizetni, 2012-ben, ami 27%ot jelent. Az Áfák átlag értéke 20,20<br /> <br /> Harmadik változó( Infláció) Minimum: 0 Maximum: 15,3 Átlag: 3,03<br /> A legkevesebb infláció értéke a 0. ez Luxemburg-ban és Belgium-ban 2009-ben volt. Az infláció legnagyobb mértéke 2008-ban Lettországban volt. Átlagos infláció mértéke: 3,03<br /> <br /> Negyedik változó (jövedéki adó) Minimum: 30 Maximum: 79 Átlag: 53,73<br /> A legkevesebb jövedéki adót Bulgáriában kellett fizetni 2008-2009-2010-ben. A legtöbbet pedig Hollandiában kell fizetni 2009- 2010- 2011- 2012-ben. A jövedéki adó átlagos értéke 53,73.<br /> <br /> Ár, mint Y Minimum: 0,75 Maximum: 1,95 Átlag: 1,33<br /> A legolcsóbb a benzin 2009-ben Lettországban volt. A legdrágább pedig 2012-ben Olaszországban kerül. Átlagosan a benzin 1,33 Euróba kerül az Európai Únió tagállamaiban 2008 -2012 között...<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> Elemzők<br /> <br /> Benzinkutak<br /> <br /> Magánemberek<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Következtetésem a táblázatokből nyert eredmények alapján, hogy az Európai Unió tagállamaiban benzinárak alakulása egyenletes. Az általam vizsgált változók kis mértékben befolyásolják az árak változását, néhány kivételes esettől eltekintve.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> <br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59964 2012-06-07T19:32:22Z

<p>Vb: /* A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Két táblázatot készítettem, melyekben az alapadatokat, direkt és inverz értékeket jelenítettem meg.<br /> <br /> Ha nem állna rendelkezésre a CoCo program, akkor a rendelkezésre álló adatokból számítani lehetne minimum-maximum és átlagértéket. Továbbá az összes változót vonaldiagrammon ábrázolnánk és vizsgálhatnánk, hogy az ár ugyan úgy változott, mint a többi változó. Illetve trendfüggvényt lehetne alkalmazni.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> Elemzők<br /> <br /> Benzinkutak<br /> <br /> Magánemberek<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása ( Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.)<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása (országok)<br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása (változók:x1,x2,x3,x4)<br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt(sorszámfüggvény)<br /> <br /> 3. inverz (sorszámfüggvény)<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Következtetésem a táblázatokből nyert eredmények alapján, hogy az Európai Unió tagállamaiban benzinárak alakulása egyenletes. Az általam vizsgált változók kis mértékben befolyásolják az árak változását, néhány kivételes esettől eltekintve.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> <br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59963 2012-06-07T19:29:59Z

<p>Vb: /* A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Két táblázatot készítettem, melyekben az alapadatokat, direkt és inverz értékeket jelenítettem meg.<br /> <br /> Ha nem állna rendelkezésre a CoCo program, akkor a rendelkezésre álló adatokból számítani lehetne minimum-maximum és átlagértéket. Továbbá az összes változót vonaldiagrammon ábrázolnánk és vizsgálhatnánk, hogy az ár ugyan úgy változott, mint a többi változó. Illetve trendfüggvényt lehetne alkalmazni.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> Elemzők<br /> <br /> Benzinkutak<br /> <br /> Magánemberek<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása <br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása <br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás ( 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár), 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár))<br /> <br /> 2. direkt<br /> <br /> 3. inverz<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Következtetésem a táblázatokből nyert eredmények alapján, hogy az Európai Unió tagállamaiban benzinárak alakulása egyenletes. Az általam vizsgált változók kis mértékben befolyásolják az árak változását, néhány kivételes esettől eltekintve.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> <br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59962 2012-06-07T19:28:59Z

<p>Vb: /* A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Két táblázatot készítettem, melyekben az alapadatokat, direkt és inverz értékeket jelenítettem meg.<br /> <br /> Ha nem állna rendelkezésre a CoCo program, akkor a rendelkezésre álló adatokból számítani lehetne minimum-maximum és átlagértéket. Továbbá az összes változót vonaldiagrammon ábrázolnánk és vizsgálhatnánk, hogy az ár ugyan úgy változott, mint a többi változó. Illetve trendfüggvényt lehetne alkalmazni.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> Elemzők<br /> <br /> Benzinkutak<br /> <br /> Magánemberek<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása<br /> <br /> 2. forrás kutatás<br /> <br /> 3. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása <br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása <br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> 6. Mottó meghatározása (Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az Áfa, Infláció, nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly))<br /> <br /> 7. Értékelés<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás<br /> <br /> 2. direkt<br /> <br /> 3. inverz<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Következtetésem a táblázatokből nyert eredmények alapján, hogy az Európai Unió tagállamaiban benzinárak alakulása egyenletes. Az általam vizsgált változók kis mértékben befolyásolják az árak változását, néhány kivételes esettől eltekintve.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> <br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59961 2012-06-07T19:24:30Z

<p>Vb: /* A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Két táblázatot készítettem, melyekben az alapadatokat, direkt és inverz értékeket jelenítettem meg.<br /> <br /> Ha nem állna rendelkezésre a CoCo program, akkor a rendelkezésre álló adatokból számítani lehetne minimum-maximum és átlagértéket. Továbbá az összes változót vonaldiagrammon ábrázolnánk és vizsgálhatnánk, hogy az ár ugyan úgy változott, mint a többi változó. Illetve trendfüggvényt lehetne alkalmazni.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> Elemzők<br /> <br /> Benzinkutak<br /> <br /> Magánemberek<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása<br /> <br /> 2. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása <br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása <br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás<br /> <br /> 2. direkt<br /> <br /> 3. inverz<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Következtetésem a táblázatokből nyert eredmények alapján, hogy az Európai Unió tagállamaiban benzinárak alakulása egyenletes. Az általam vizsgált változók kis mértékben befolyásolják az árak változását, néhány kivételes esettől eltekintve.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> <br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59960 2012-06-07T19:21:55Z

<p>Vb: /* A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Két táblázatot készítettem, melyekben az alapadatokat, direkt és inverz értékeket jelenítettem meg.<br /> <br /> Ha nem állna rendelkezésre a CoCo program, akkor a rendelkezésre álló adatokból számítani lehetne minimum-maximum és átlagértéket. Továbbá az összes változót vonaldiagrammon ábrázolnánk és vizsgálhatnánk, hogy az ár ugyan úgy változott, mint a többi változó.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> Elemzők<br /> <br /> Benzinkutak<br /> <br /> Magánemberek<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása<br /> <br /> 2. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása <br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása <br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás<br /> <br /> 2. direkt<br /> <br /> 3. inverz<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Következtetésem a táblázatokből nyert eredmények alapján, hogy az Európai Unió tagállamaiban benzinárak alakulása egyenletes. Az általam vizsgált változók kis mértékben befolyásolják az árak változását, néhány kivételes esettől eltekintve.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> <br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59949 2012-06-07T12:30:51Z

<p>Vb: /* Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Két táblázatot készítettem, melyekben az alapadatokat, direkt és inverz értékeket jelenítettem meg.<br /> <br /> Az értékelést az alapján hoztam meg, hogy a változók milyen mértékben befolyásolták a benzin árak alakulását a tagállamokban 5 évre visszamenőleg. <br /> <br /> Ezt úgy határoztam meg: <br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> Elemzők<br /> <br /> Benzinkutak<br /> <br /> Magánemberek<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása<br /> <br /> 2. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása <br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása <br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás<br /> <br /> 2. direkt<br /> <br /> 3. inverz<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Következtetésem a táblázatokből nyert eredmények alapján, hogy az Európai Unió tagállamaiban benzinárak alakulása egyenletes. Az általam vizsgált változók kis mértékben befolyásolják az árak változását, néhány kivételes esettől eltekintve.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> <br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==</div>

Vb https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=Szerkeszt%C5%91vita:Vb&diff=59948 2012-06-07T12:30:29Z

<p>Vb: /* Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba */</p> <hr /> <div>== Forrás ==<br /> <br /> http://miau.gau.hu/oktatas/2012tavasz/benzin_eu27_dyn.xlsx<br /> <br /> == A tervezett alkalmazás/megoldás címe ==<br /> <br /> Az Euro 95-ös benzin árának alakulása az Európai Unióban, 5 évre visszamenőleg.<br /> <br /> == A feladat előtörténete ==<br /> <br /> Azért választottam a benzinárak alakulásának elemzését témaként, mert a mai világban szinte nélkülözhetetlen eszköz a személygépkocsi. Mindenkit érzékenyen érint a benzin árak növekedése. A kutatásom arra terjed ki, hogy az elmúlt 5 évben az Európai Unió tagállamaiban milyen mértékben történt változás az árakat illetően.<br /> <br /> == A feladat megoldásának jelenlegi helyzete (best practice) és ennek értékelése/kritikája ==<br /> <br /> A feladatot online adatgyűjtéssel kezdtem. Különböző külföldi oldalakról szereztem meg a szükséges információkat. Kutatásom alapjául az Európai Unió országait választottam, mivel így széleskörű tájékozottságra teszek szert ebben a témában. Két táblázatot készítettem, melyekben az alapadatokat, direkt és inverz értékeket jelenítettem meg.<br /> <br /> Az értékelést az alapján hoztam meg, hogy a változók milyen mértékben befolyásolták a benzin árak alakulását a tagállamokban 5 évre visszamenőleg. <br /> <br /> Ezt úgy határoztam meg: <br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> == A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) ==<br /> <br /> 27 ország 5 év = 135 sor<br /> pl. 9X-1Y = 10 oszlop, <br /> azaz 1350 adatpozíció a táblázatban.<br /> <br /> == Objektumok (sorok) ==<br /> <br /> 135 sor van a táblázatban, ezek az Európai Unió tagállamai.<br /> <br /> Mindegyik 5-ször szerepel, mert 5 év adatait jelenítem meg(2012-2008).<br /> <br /> Ausztria <br /> <br /> Belgium <br /> <br /> Bulgária <br /> <br /> Ciprus <br /> <br /> Csehország <br /> <br /> Dánia <br /> <br /> Egyesült Királyság<br /> <br /> Észtország<br /> <br /> Finnország <br /> <br /> Franciaország <br /> <br /> Görögország <br /> <br /> Hollandia <br /> <br /> Írország <br /> <br /> Lengyelország <br /> <br /> Lettország <br /> <br /> Litvánia <br /> <br /> Luxemburg <br /> <br /> Magyarország <br /> <br /> Málta<br /> <br /> Németország <br /> <br /> Olaszország <br /> <br /> Portugália<br /> <br /> Románia <br /> <br /> Spanyolország <br /> <br /> Svédország <br /> <br /> Szlovákia <br /> <br /> Szlovénia<br /> <br /> == Attribútumok (X, Y oszlopok) ==<br /> <br /> 0 = minél nagyobb az Xi, annál nagyobb az Y (üzemanyagár)<br /> <br /> 1= minél kisebb az Xi, annál kisebb az Y ( üzemanyagár)<br /> <br /> X1=Nyersolaj ára hordónként, Irányelv: 0<br /> <br /> X2=Általános forgalmi adó, Irányelv: 0<br /> <br /> X3=Infláció, Irányelv: 0<br /> <br /> X4=Jövedéki Adó, Irányelv: 0<br /> <br /> Y=Ár<br /> <br /> Becslés<br /> <br /> Tény+0<br /> <br /> Delta<br /> <br /> Delta/tény<br /> <br /> Ellenőrzés<br /> <br /> == A feladat által érintett célcsoportok ==<br /> <br /> 3 fő célcsoport:<br /> <br /> Elemzők<br /> <br /> Benzinkutak<br /> <br /> Magánemberek<br /> <br /> == A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság ==<br /> <br /> Azért választottam ezt a témát, mert a benzinárak alakulása globálisan hatással van minden gazdasági szektorra. Minden magánember is képes érzékelni ennek negatív hatásait a mindennapjaiban pl: élelmiszer árak növekedése, szolgáltatások drágulása.<br /> <br /> <br /> Ösztönös szakértői vélemény költségvonzatai:<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése(Excel)<br /> <br /> Szakértői munkaidő<br /> <br /> Adatvagyon megszerzése: internet, ingyenes, adatgyűjtés 32 óra= 1920 perc<br /> <br /> Számításokhoz szükséges keretrendszer megszerzése: Excel: 15 perc<br /> <br /> Szakértői munkaidő: 45 perc<br /> <br /> szakértői munkaidő, az adatvagyon rendelkezésére állásától számítva: 90 perc<br /> <br /> Önkényes vélemény: 20 perc<br /> <br /> <br /> <br /> Összesen : 2090 perc<br /> <br /> Ebből jövedelmező idő: 170 perc<br /> <br /> 1 óra munka 2000 Ft, akkor 170 perc 5 666 Ft<br /> <br /> Önellenőrzési mechanizmusok:<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzés baráti beszélgetés keretén belül, 1 óra : 25 000 Forint<br /> <br /> Önellenőrző számítások része a szolgáltatásnak: 0 Forint<br /> <br /> Önkényes szakértői vélemény ellenőrzése szakirodalom, közvélemény-kutatás elrendelésével: min.: 20 000 Forint<br /> <br /> Összesen 50 666 Ft összegért oldanám meg a feladatot.<br /> <br /> == A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) ==<br /> <br /> Első lépések:<br /> <br /> 1. a téma kiválasztása<br /> <br /> 2. adatgyűjtés<br /> <br /> Táblázat elkészítése:<br /> <br /> 3. az objektumok meghatározása <br /> <br /> 4. az attribútumok meghatározása <br /> <br /> 5. az összegyűjtött számadatok bevitele a táblázatba<br /> <br /> Adatmanipuláció:<br /> <br /> 1. iránymeghatározás<br /> <br /> 2. direkt<br /> <br /> 3. inverz<br /> <br /> == Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) ==<br /> <br /> A változók adatait rangsoroltam sorszám függvény alapján.Készítettem egy direkt és egy inverz elemzést.<br /> <br /> Ez alapján létre jött egy Coco elemzés,amelyben a hiteles/hiteltelen kérdés volt a mérvadó, a megadott szempontok alapján.<br /> <br /> Az országok és az évek alapján 68 nem hiteles és 67 hiteles eredményt kaptam.<br /> <br /> <br /> További eredmények értelmezése:<br /> <br /> Milyen mértékben befolyásolja az üzemanyag árak alakulását az áfa, az infláció, a jövedéki adó nyersolaj hordonkénti ára? (n:nagyon, k:kevésbé, e:egyensúly)<br /> <br /> Ami 0,00-től 1,01-ig kapott értéket, azokat kevésbé befolyásolta.<br /> <br /> Ami 1,01-től 1,69-ig kapott értéket, azok egyensúlyban vannak.<br /> <br /> Ami 1,7-től nagyobb értéket kapott, azokat nagy mértékben befolyásolta.<br /> <br /> <br /> Ausztria 2012 e<br /> <br /> Ausztria 2011 e<br /> <br /> Ausztria 2010 e<br /> <br /> Ausztria 2009 e<br /> <br /> Ausztria 2008 k<br /> <br /> Belgium 2012 e<br /> <br /> Belgium 2011 e<br /> <br /> Belgium 2010 e<br /> <br /> Belgium 2009 e<br /> <br /> Belgium 2008 e<br /> <br /> Bulgária 2012 e<br /> <br /> Bulgária 2011 e<br /> <br /> Bulgária 2010 e<br /> <br /> Bulgária 2009 k<br /> <br /> Bulgária 2008 k<br /> <br /> Ciprus 2012 e<br /> <br /> Ciprus 2011 e<br /> <br /> Ciprus 2010 e<br /> <br /> Ciprus 2009 e<br /> <br /> Ciprus 2008 e<br /> <br /> Csehország 2012 e<br /> <br /> Csehország 2011 e<br /> <br /> Csehország 2010 e<br /> <br /> Csehország 2009 e<br /> <br /> Csehország 2008 e<br /> <br /> Dánia 2012 e<br /> <br /> Dánia 2011 e<br /> <br /> Dánia 2010 e<br /> <br /> Dánia 2009 e<br /> <br /> Dánia 2008 e<br /> <br /> Egyesült K. 2012 n<br /> <br /> Egyesült K. 2011 e<br /> <br /> Egyesült K. 2010 e<br /> <br /> Egyesült K. 2009 e<br /> <br /> Egyesült K. 2008 e<br /> <br /> Észtország 2012 e<br /> <br /> Észtország 2011 e<br /> <br /> Észtország 2010 e<br /> <br /> Észtország 2009 e<br /> <br /> Észtország 2008 k<br /> <br /> Finnország 2012 n<br /> <br /> Finnország 2011 e<br /> <br /> Finnország 2010 e<br /> <br /> Finnország 2009 e<br /> <br /> Finnország 2008 e<br /> <br /> Franciaország 2012 e<br /> <br /> Franciaország 2011 e<br /> <br /> Franciaország 2010 e<br /> <br /> Franciaország 2009 e<br /> <br /> Franciaország 2008 e<br /> <br /> Görögország 2012 n<br /> <br /> Görögország 2011 n<br /> <br /> Görögország 2010 e<br /> <br /> Görögország 2009 e<br /> <br /> Görögország 2008 e<br /> <br /> Hollandia 2012 n<br /> <br /> Hollandia 2011 e<br /> <br /> Hollandia 2010 e<br /> <br /> Hollandia 2009 e<br /> <br /> Hollandia 2008 e<br /> <br /> Írország 2012 n<br /> <br /> Írország 2011 e<br /> <br /> Írország 2010 e<br /> <br /> Írország 2009 k<br /> <br /> Írország 2008 e<br /> <br /> Lengyelország 2012 e<br /> <br /> Lengyelország 2011 e<br /> <br /> Lengyelország 2010 e<br /> <br /> Lengyelország 2009 e<br /> <br /> Lengyelország 2008 e<br /> <br /> Lettrország 2012 e<br /> <br /> Lettrország 2011 e<br /> <br /> Lettrország 2010 e<br /> <br /> Lettrország 2009 k<br /> <br /> Lettrország 2008 k<br /> <br /> Litvánia 2012 e<br /> <br /> Litvánia 2011 e<br /> <br /> Litvánia 2010 e<br /> <br /> Litvánia 2009 e<br /> <br /> Litvánia 2008 k<br /> <br /> Luxemburg 2012 e<br /> <br /> Luxemburg 2011 e<br /> <br /> Luxemburg 2010 e<br /> <br /> Luxemburg 2009 e<br /> <br /> Luxemburg 2008 e<br /> <br /> Magyarország 2012 e<br /> <br /> Magyarország 2011 e<br /> <br /> Magyarország 2010 e<br /> <br /> Magyarország 2009 k<br /> <br /> Magyarország 2008 k<br /> <br /> Málta 2012 e<br /> <br /> Málta 2011 e<br /> <br /> Málta 2010 e<br /> <br /> Málta 2009 e<br /> <br /> Málta 2008 e<br /> <br /> Németország 2012 n<br /> <br /> Németország 2011 e<br /> <br /> Németország 2010 e<br /> <br /> Németország 2009 e<br /> <br /> Németország 2008 e<br /> <br /> Olaszország 2012 n<br /> <br /> Olaszország 2011 e<br /> <br /> Olaszország 2010 e<br /> <br /> Olaszország 2009 e<br /> <br /> Olaszország 2008 e<br /> <br /> Portugália 2012 n<br /> <br /> Portugália 2011 e<br /> <br /> Portugália 2010 e<br /> <br /> Portugália 2009 e<br /> <br /> Portugália 2008 e<br /> <br /> Románia 2012 e<br /> <br /> Románia 2011 e<br /> <br /> Románia 2010 e<br /> <br /> Románia 2009 k<br /> <br /> Románia 2008 e<br /> <br /> Szlovénia 2012 e<br /> <br /> Szlovénia 2011 e<br /> <br /> Szlovénia 2010 e<br /> <br /> Szlovénia 2009 e<br /> <br /> Szlovénia 2008 k<br /> <br /> Spanyolország 2012 e<br /> <br /> Spanyolország 2011 e<br /> <br /> Spanyolország 2010 e<br /> <br /> Spanyolország 2009 e<br /> <br /> Spanyolország 2008 k<br /> <br /> Svédország 2012 n<br /> <br /> Svédország 2011 e<br /> <br /> Svédország 2010 e<br /> <br /> Svédország 2009 e<br /> <br /> Svédország 2008 e<br /> <br /> Slovákia 2012 e<br /> <br /> Slovákia 2011 e<br /> <br /> Slovákia 2010 e<br /> <br /> Slovákia 2009 e<br /> <br /> Slovákia 2008 e<br /> <br /> == Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) ==<br /> <br /> Következtetésem a táblázatokből nyert eredmények alapján, hogy az Európai Unió tagállamaiban benzinárak alakulása egyenletes. Az általam vizsgált változók kis mértékben befolyásolják az árak változását, néhány kivételes esettől eltekintve.<br /> <br /> == Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) ==<br /> <br /> Az általam becsült 50 666 Ft munkadíjat reális összegnek tartom. A befolyásoló tényezők hiteles adatok, így átlátható,valós képet kaptam az Uniós benzinárak alakulásáról.<br /> <br /> <br /> <br /> == Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok ==<br /> <br /> ááá</div>

Vb