https://miau.my-x.hu/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Ver.kriszta 2026-04-04T05:03:00Z A felhasználó közreműködései MediaWiki 1.27.7 https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=32001 2008-12-11T21:16:20Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. Az egyik legfontosabb feladat a meglévő járművek és infrastrukturális eszközök gazdaságos üzemeltetése és a műszaki-technológiai háttér biztosítása az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> A vállalat az 1,4 milliárd utas célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett. Ezért folymatosan figyelemmel kíséri és méri, valamint nyilvántartja, hogy mekkora az egyes üzemegységek járműtípusain az utasforgalom, mekkora az egyes járműtípusok kihasználtsága, mindehhez mekkora járműparkkal rendelkezik, hogy hány fő járművezetőt alkalmaz, mekkora az adott járműtípushoz kapcsolódó üzemegység hálózathossza, illetve hány megállóhely van az egyes hálózathosszokon, amit a cég honlapján éves jelentéseiben közzé is tesz (http://www.bkv.hu/evesjelentes/index.html). A BKV külső szakértők (Műegyetem Közlekedésmérnöki Kara, Közlekedéstudományi Intézet), civil szervezetek (Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület - http://www.veke.hu/index.php?fc=cikk&amp;par=388 ) és a lakosság véleményét is figyelembe veszi az üzemegységek gazdaságos üzemeltetése és az utasok jobb kiszolgálása érdekében. Így jött létre a 2008. augusztusban illetve szeptemberben bevezetett Paraméterkönyv, melynek célja a közlekedés gazdaságos és hatékony megoldása az adott műszaki-technológiai paraméterek mellett (http://www.bkv.hu/kozlemenyek/632.html ; http://www.bkv.hu/kozlemenyek/652.html).<br /> Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az adott ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban, amely adatokat a BKV honlapján található 2007. évi jelentésből gyűjtöttem össze (http://www.bkv.hu/evesjelentes/evesjelentes2007.pdf)<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> * Eredmények kiértékelése<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdonságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fenntartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró közlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabb-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:Aut%C3%B3v%C3%A1s%C3%A1rl%C3%A1s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=32000 2008-12-11T21:12:07Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. Az egyik legfontosabb feladat a meglévő járművek és infrastrukturális eszközök gazdaságos üzemeltetése és a műszaki-technológiai háttér biztosítása az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> A vállalat az 1,4 milliárd utas célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett. Ezért folymatosan figyelemmel kíséri és méri, valamint nyilvántartja, hogy mekkora az egyes üzemegységek járműtípusain az utasforgalom, mekkora az egyes járműtípusok kihasználtsága, mindehhez mekkora járműparkkal rendelkezik, hogy hány fő járművezetőt alkalmaz, mekkora az adott járműtípushoz kapcsolódó üzemegység hálózathossza, illetve hány megállóhely van az egyes hálózathosszokon, amit a cég honlapján éves jelentéseiben közzé is tesz (http://www.bkv.hu/evesjelentes/index.html). A BKV külső szakértők, civil szervezetek és a lakosság véleményét is figyelembe veszi az üzemegységek gazdaságos üzemeltetése és az utasok jobb kiszolgálása érdekében. Így jött létre a 2008. augusztusban illetve szeptemberben bevezetett Paraméterkönyv, melynek célja a közlekedés gazdaságos és hatékony megoldása az adott műszaki-technológiai paraméterek mellett (http://www.bkv.hu/kozlemenyek/632.html ; http://www.bkv.hu/kozlemenyek/652.html).<br /> Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az adott ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban, amely adatokat a BKV honlapján található 2007. évi jelentésből gyűjtöttem össze (http://www.bkv.hu/evesjelentes/evesjelentes2007.pdf)<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> * Eredmények kiértékelése<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdonságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fenntartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró közlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabb-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:Aut%C3%B3v%C3%A1s%C3%A1rl%C3%A1s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31843 2008-12-10T19:46:23Z

<p>Ver.kriszta: /* Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. Az egyik legfontosabb feladat a meglévő járművek és infrastrukturális eszközök gazdaságos üzemeltetése és a műszaki-technológiai háttér biztosítása az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> A vállalat az 1,4 milliárd utas célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett. Ezért folymatosan figyelemmel kíséri és méri, hogy mekkora az egyes járműtípusokon az utasforgalom, az egyes járműtípusok kihasználtsága, mindehhez mekkora járműparkkal rendelkezik, mennyi járművezetőt alkalmaz, mekkora az adott járműtípushoz kapcsolódó üzemegység hálózathossza. Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az adott ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban, amely adatokat a BKV honlapján található 2007. évi jelentésből gyűjtöttem össze (http://www.bkv.hu/evesjelentes/evesjelentes2007.pdf)<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> * Eredmények kiértékelése<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdonságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fenntartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró közlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabb-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:Aut%C3%B3v%C3%A1s%C3%A1rl%C3%A1s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31842 2008-12-10T19:45:28Z

<p>Ver.kriszta: /* Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. Az egyik legfontosabb feladat a meglévő járművek és infrastrukturális eszközök gazdaságos üzemeltetése és a műszaki-technológiai háttér biztosítása az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> A vállalat az 1,4 milliárd utas célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett. Ezért folymatosan figyelemmel kíséri és méri, hogy mekkora az egyes járműtípusokon az utasforgalom, az egyes járműtípusok kihasználtsága, mindehhez mekkora járműparkkal rendelkezik, mennyi járművezetőt alkalmaz, mekkora az adott járműtípushoz kapcsolódó üzemegység hálózathossza. Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az adott ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban, amely adatokat a BKV honlapján található 2007. évi jelentésből gyűjtöttem össze (http://www.bkv.hu/evesjelentes/evesjelentes2007.pdf)<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> * Eredmények kiértékelése<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdonságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fenntartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró közlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabb-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31841 2008-12-10T19:45:07Z

<p>Ver.kriszta: /* Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. Az egyik legfontosabb feladat a meglévő járművek és infrastrukturális eszközök gazdaságos üzemeltetése és a műszaki-technológiai háttér biztosítása az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> A vállalat az 1,4 milliárd utas célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett. Ezért folymatosan figyelemmel kíséri és méri, hogy mekkora az egyes járműtípusokon az utasforgalom, az egyes járműtípusok kihasználtsága, mindehhez mekkora járműparkkal rendelkezik, mennyi járművezetőt alkalmaz, mekkora az adott járműtípushoz kapcsolódó üzemegység hálózathossza. Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az adott ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban, amely adatokat a BKV honlapján található 2007. évi jelentésből gyűjtöttem össze (http://www.bkv.hu/evesjelentes/evesjelentes2007.pdf)<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> * Eredmények kiértékelése<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdonságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fenntartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró közlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabb-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31840 2008-12-10T19:44:26Z

<p>Ver.kriszta: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. Az egyik legfontosabb feladat a meglévő járművek és infrastrukturális eszközök gazdaságos üzemeltetése és a műszaki-technológiai háttér biztosítása az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> A vállalat az 1,4 milliárd utas célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett. Ezért folymatosan figyelemmel kíséri és méri, hogy mekkora az egyes járműtípusokon az utasforgalom, az egyes járműtípusok kihasználtsága, mindehhez mekkora járműparkkal rendelkezik, mennyi járművezetőt alkalmaz, mekkora az adott járműtípushoz kapcsolódó üzemegység hálózathossza. Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az adott ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban, amely adatokat a BKV honlapján található 2007. évi jelentésből gyűjtöttem össze (http://www.bkv.hu/evesjelentes/evesjelentes2007.pdf)<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> * Eredmények kiértékelése<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdonságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fenntartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabb-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31839 2008-12-10T19:43:25Z

<p>Ver.kriszta: /* A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. Az egyik legfontosabb feladat a meglévő járművek és infrastrukturális eszközök gazdaságos üzemeltetése és a műszaki-technológiai háttér biztosítása az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> A vállalat az 1,4 milliárd utas célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett. Ezért folymatosan figyelemmel kíséri és méri, hogy mekkora az egyes járműtípusokon az utasforgalom, az egyes járműtípusok kihasználtsága, mindehhez mekkora járműparkkal rendelkezik, mennyi járművezetőt alkalmaz, mekkora az adott járműtípushoz kapcsolódó üzemegység hálózathossza. Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az adott ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban, amely adatokat a BKV honlapján található 2007. évi jelentésből gyűjtöttem össze (http://www.bkv.hu/evesjelentes/evesjelentes2007.pdf)<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> * Eredmények kiértékelése<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fenntartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabb-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31838 2008-12-10T19:42:31Z

<p>Ver.kriszta: /* A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. Az egyik legfontosabb feladat a meglévő járművek és infrastrukturális eszközök gazdaságos üzemeltetése és a műszaki-technológiai háttér biztosítása az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> A vállalat az 1,4 milliárd utas célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett. Ezért folymatosan figyelemmel kíséri és méri, hogy mekkora az egyes járműtípusokon az utasforgalom, az egyes járműtípusok kihasználtsága, mindehhez mekkora járműparkkal rendelkezik, mennyi járművezetőt alkalmaz, mekkora az adott járműtípushoz kapcsolódó üzemegység hálózathossza. Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az adott ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban, amely adatokat a BKV honlapján található 2007. évi jelentésből gyűjtöttem össze (http://www.bkv.hu/evesjelentes/index.html)<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> * Eredmények kiértékelése<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fenntartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabb-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31837 2008-12-10T19:40:02Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. Az egyik legfontosabb feladat a meglévő járművek és infrastrukturális eszközök gazdaságos üzemeltetése és a műszaki-technológiai háttér biztosítása az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> A vállalat az 1,4 milliárd utas célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett. Ezért folymatosan figyelemmel kíséri és méri, hogy mekkora az egyes járműtípusokon az utasforgalom, az egyes járműtípusok kihasználtsága, mindehhez mekkora járműparkkal rendelkezik, mennyi járművezetőt alkalmaz, mekkora az adott járműtípushoz kapcsolódó üzemegység hálózathossza. Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az adott ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fenntartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabb-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31527 2008-12-06T17:58:46Z

<p>Ver.kriszta: /* Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. Az egyik legfontosabb feladat a meglévő járművek és infrastruktúrális eszközök gazdaságos üzemeltetése és a műszaki-technológiai háttér biztosítása az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> A vállalat az 1,4 milliárd utas célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett. Ezért folymatosan figyelemmel kíséri és méri, hogy mekkora az egyes járműtípusokon az utasforgalom, az egyes járműtípusok kihasználtsága, mindehhez mekkora járműparkkal rendelkezzik, mennyi járművezetőt alkalmazz, mekkora az adott járműtípushoz kapcsolódó üzemegység hálózathossza. Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az adott ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fenntartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabb-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31526 2008-12-06T17:58:18Z

<p>Ver.kriszta: /* Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. Az egyik legfontosabb feladat a meglévő járművek és infrastruktúrális eszközök gazdaságos üzemeltetése és a műszaki-technológiai háttér biztosítása az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> A vállalat az 1,4 milliárd utas célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett. Ezért folymatosan figyelemmel kíséri és méri, hogy mekkora az egyes járműtípusokon az utasforgalom, az egyes járműtípusok kihasználtsága, mindehhez mekkora járműparkkal rendelkezzik, mennyi járművezetőt alkalmazz, mekkora az adott járműtípushoz kapcsolódó üzemegység hálózathossza. Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az adott ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fenntartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31525 2008-12-06T17:56:58Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. Az egyik legfontosabb feladat a meglévő járművek és infrastruktúrális eszközök gazdaságos üzemeltetése és a műszaki-technológiai háttér biztosítása az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> A vállalat az 1,4 milliárd utas célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett. Ezért folymatosan figyelemmel kíséri és méri, hogy mekkora az egyes járműtípusokon az utasforgalom, az egyes járműtípusok kihasználtsága, mindehhez mekkora járműparkkal rendelkezzik, mennyi járművezetőt alkalmazz, mekkora az adott járműtípushoz kapcsolódó üzemegység hálózathossza. Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az adott ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31407 2008-12-04T08:55:45Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. Az egyik legfontosabb feladat a meglévő járművek és infrastruktúrális eszközök gazdaságos üzemeltetése és a műszaki-technológiai háttér biztosítása az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> A vállalat az 1,4 milliárd utas célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett. Ezért folymatosan figyelemmel kíséri és méri, hogy mekkora az egyes járműtípusokon az utasforgalom, az egyes járműtípusok kihasználtsága, mindehhez mekkora járműparkkal rendelkezzik, mennyi járművezetőt alkalmazz... Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31406 2008-12-04T08:49:19Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. Az egyik legfontosabb feladat a meglévő járművek és infrastruktúrális eszközök gazdaságos üzemeltetése és a műszaki-technológiai háttér biztosítása az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> A vállalat az 1,4 milliárd utás célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett (utasforgalom, az egyes járműtípusok kihasználtsága, fútvonalak hossza). Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31405 2008-12-04T08:45:07Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. A Műszaki Üzemeltetési Főosztály egyik legfontosabb feladata a meglévő járművek és infrastruktúrális eszközök gazdaságos üzemeltetésének és a műszaki-technológiai háttér biztosítása. A színvonal eléréséhez kapcsolódóan már számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...).<br /> <br /> Mivel a vállalat az 1,4 milliárd utás célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett. Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31404 2008-12-04T08:40:47Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. A Műszaki Üzemeltetési Főosztály egyik legfontosabb feladata a meglévő járművek és infrastruktúrális eszközök gazdaságos üzemeltetésének és a műszaki-technológiai háttér biztosítása. A színvonal eléréséhez kapcsolódoan msár számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...<br /> <br /> Mivel a vállalat az 1,4 milliárd utás célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett, ezért az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31374 2008-12-03T16:58:09Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. A BKV Zrt. célja, hogy domináns szerepét megőrizve javítsa tevékenységét az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. 2007-ben új menedzsment került a BKV Zrt. élére, amely felülvizsgálta a korábbi folyamatokat és struktúrákat és az új működést a közösségi szolgáltatásokat nyújtó forgalmi folyamatokra, és az ehhez szükséges eszközök hátterét biztosító műszaki folyamatokra és a pénzügyi eszközök felhasználást meghatározó és ellenőrző folyamatokra fektették. Megalakult a Műszaki Üzemeltetési főosztály is, melynek egyik legfontosabb feladata a meglévő járművek és infrastruktúrális eszközök gazdaságos üzemeltetésének és a műszaki-technológiai háttér biztosítása. A színvonal eléréséhez kapcsolódoan msár számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...)(forrás: www.bkv.hu)<br /> <br /> Mivel a vállalat az 1,4 milliárd utás célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett, ezért az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31373 2008-12-03T16:55:41Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. A BKV Zrt. célja, hogy domináns szerepét megőrizve javítsa tevékenységét az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. 2007-ben új menedzsment került a BKV Zrt. élére, amely felülvizsgálta a korábbi folyamatokat és struktúrákat és az új működést a közösségi szolgáltatásokat nyújtó forgalmi folyamatokra, és az ehhez szükséges eszközök hátterét biztosító műszaki folyamatokra és a pénzügyi eszközök felhasználást meghatározó és ellenőrző folyamatokra fektették. Megalakult a Műszaki Üzemeltetési főosztály is, melynek egyik legfontosabb feladata a meglévő járművek és infrastruktúrális eszközök gazdaságos üzemeltetésének és a műszaki-technológiai háttér biztosítása. A színvonal eléréséhez kapcsolódoan msár számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...)<br /> <br /> Mivel a vállalat az 1,4 milliárd utás célba juttatásáért felelős adott költségvetés és adott műszaki, technikai paraméterek mellett, ezért az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az ár és az adott műszaki, technikai paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31161 2008-12-02T19:14:03Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> A főváros közlekedési eszközeit évente 1,4 milliárd utas veszi igénybe, melyből mintegy 41%-ot az autóbusz ágazat, 26%-ot a villamos, 22%-ot a metró, 5%-ot a HÉV és 6%-ot a trolibusz ágazat szállít. A BKV Zrt. célja, hogy domináns szerepét megőrizve javítsa tevékenységét az utazóközönség jobb kiszolgálása érdekében. 2007-ben új menedzsment került a BKV Zrt. élére, amely felülvizsgálta a korábbi folyamatokat és struktúrákat és az új működést a közösségi szolgáltatásokat nyújtó forgalmi folyamatokra, és az ehhez szükséges eszközök hátterét biztosító műszaki folyamatokra és a pénzügyi eszközök felhasználást meghatározó és ellenőrző folyamatokra fektették. Megalakult a Műszaki Üzemeltetési főosztály is, melynek egyik legfontosabb feladata a meglévő járművek és infrastruktúrális eszközök gazdaságos üzemeltetésének és a műszaki-technológiai háttér biztosítása. A színvonal eléréséhez kapcsolódoan msár számos projekt valósult meg és van előkészítési, tervezési fázisban (2-es metró felújítása, Combino villamosok beszerzése, közel 16 km új buszvonal kiépítése, új buszok, trolibuszok beszerzése...)<br /> Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az ár és az adott műszaki, alkalmazotti paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31012 2008-12-01T19:00:07Z

<p>Ver.kriszta: /* A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az ár és az adott műszaki, alkalmazotti paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadatokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31011 2008-12-01T18:59:35Z

<p>Ver.kriszta: /* Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az ár és az adott műszaki, alkalmazotti paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadtokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alapján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31010 2008-12-01T18:59:01Z

<p>Ver.kriszta: /* Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az ár és az adott műszaki, alkalmazotti paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadtokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alpján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének működtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31009 2008-12-01T18:57:10Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az ár és az adott műszaki, alkalmazotti paraméterek viszonylatában.<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadtokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alpján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének űködtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31008 2008-12-01T18:56:06Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat által érintett célcsoportok */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az ár<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkoznak (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadtokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alpján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének űködtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31007 2008-12-01T18:52:01Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> Az elemzés célja az, hogy a városi közlekedésre megtaláljuk a leghatékonyabb megoldást az ár<br /> <br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkozik (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadtokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alpján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének űködtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31006 2008-12-01T18:47:24Z

<p>Ver.kriszta: /* Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkozik (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadtokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> Bár a BKV Busz részlegénél található a legnagyobb utasforgalom, a bevétel és hasznosság szempontjából a leggazdaságosabbnak mégis a BKV Metró részlegét találom, mert az alkalmazottak száma és a fentartási költségek alapján ez a legoptimálisabb.<br /> Javaslatom az elemzés elvégzése alpján, hogy a metró útvonalát kell hosszabítani (ami jelenleg is zajlik...), és az utakon levő forgalmat a metró kötlekedésre kell átirányítani. Beruházás szempontjából bár a metró vonalának hosszabbítása költségesebb, de hosszú távon megtérüléshez vezet.<br /> <br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének űködtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31005 2008-12-01T18:43:04Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkozik (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy egy adott áron milyen módon lehet a leghatékonyabban megoldani a közlekedési szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadtokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének űködtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=31004 2008-12-01T18:41:54Z

<p>Ver.kriszta: /* A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkozik (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy az adott áron a leghatékonyabban oldják meg a közlekedés szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása, mely alapadtokat tartalmaz egy 7*30-as táblázatban<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének űködtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=30988 2008-12-01T16:53:28Z

<p>Ver.kriszta: /* Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkozik (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy az adott áron a leghatékonyabban oldják meg a közlekedés szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Egy város közlekedésének űködtetése, megszervezése összetett feladat. Az elemzéssel megaállapítható, hogy adott áron, az adott tulajdonságok figyelembe vételével az egyes járműtípusok működtetése a leghatékonyabban működik-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=30984 2008-12-01T16:46:58Z

<p>Ver.kriszta: /* Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkozik (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy az adott áron a leghatékonyabban oldják meg a közlekedés szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> Az elemzéssel megállapítható, hogy a magasabb ár jobb teljesítményt takar-e.<br /> <br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=30981 2008-12-01T16:44:33Z

<p>Ver.kriszta: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkozik (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy az adott áron a leghatékonyabban oldják meg a közlekedés szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján minden esetben kiegyenlített ítélet született. A tulajdonságok alapján kiszámolt érték megegyezik az eredeti árral, a BKV Troli és a BKV HÉV esetében elhanyagolható, 0,01%-os eltérés mutatkozott.<br /> Kiegészítő számítások elvégzése után kiderült, hogy a legmeghatározóbb tulajdnságok a járművezetők száma, az átlagos járműállomány és a férőhelykilométer hossza.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=30977 2008-12-01T16:40:56Z

<p>Ver.kriszta: /* Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkozik (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy az adott áron a leghatékonyabban oldják meg a közlekedés szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján az ár kiegyenlített a paraméterekhez.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]<br /> <br /> Dr. Pitlik László: Üzleti Informatika jegyzett (2007)<br /> <br /> https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Ba3:Terv_ellen%C5%91rz%C3%A9s</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=30617 2008-11-02T17:22:15Z

<p>Ver.kriszta: /* Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkozik (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy az adott áron a leghatékonyabban oldják meg a közlekedés szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> A solver alapján az ár kiegyenlített a paraméterekhez.<br /> <br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=30616 2008-11-02T17:21:15Z

<p>Ver.kriszta: /* A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkozik (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy az adott áron a leghatékonyabban oldják meg a közlekedés szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> * Adat: alapadat tábla megadása<br /> * Pivot: alapadattáblából kimutatásvarázslóval készített Pivot tábla<br /> * Coco: először elkészítettem az alapadattáblát, majd a rangsortáblát. A solver lefuttatása után elkészült a lépcső és a Coco tábla<br /> <br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=30615 2008-11-02T17:17:45Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkozik (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzés elvégzése után meghatározható lesz, hogy az adott áron a leghatékonyabban oldják meg a közlekedés szolgáltatást.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=30614 2008-11-02T16:59:32Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat által érintett célcsoportok */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Érintett célcsoport mindenki, ahol forgalomirányítással foglalkozik (BKV, MÁV, VOLÁN busz...)<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=30613 2008-11-02T16:57:43Z

<p>Ver.kriszta: /* A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> ==A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a BKV honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> * autóbusz<br /> * troli<br /> * villamos<br /> * metró<br /> * HÉV<br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> * megállóhelyek száma (X) - darab<br /> * átlagos járműállomány (X) - darab<br /> * járművezető (X) - fő<br /> * hálózathossz (X) - km<br /> * ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=30612 2008-11-02T16:54:57Z

<p>Ver.kriszta: /* A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> =A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az adatokat a bkv honlapján megjelentetett 2007. évi jelentésből vettem.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A BKV egyes üzemegységei<br /> - autóbusz<br /> - troli<br /> - villamos<br /> - metró<br /> - HÉV<br /> <br /> <br /> <br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> - férőhelykilométer (X) - millió férőhelykilométer<br /> - megállóhelyek száma (X) - darab<br /> - átlagos járműállomány (X) - darab<br /> - járművezető (X) - fő<br /> - hálózathossz (X) - km<br /> - ár (Y) - millió forint<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=30611 2008-11-02T16:50:39Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat előtörténete */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> Budapesten élek, és rengeteg sorstársammal együtt a BKV szolgáltatását veszem igénybe ahhoz, hogy el tudjak jutni a város egyik pontjából a másikba. A kiváncsiság hajtott, hogy egy ekkora város közlekedésének megoldásához rendelkezésre áll-e a megfelelő műszaki és alkalmazotti háttér, illetve, hogy ezeket a legmegfelelőbben használják ki.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> =A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> <br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> *<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=30610 2008-11-02T16:46:54Z

<p>Ver.kriszta: /* A tervezett alkalmazás/megoldás címe */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/ba3/vk.xls XLS]<br /> <br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> BKV egyes üzemegységeinek összehasonlító elemzése a műszaki üzemeltetés - ár viszonylatában<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> =A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> <br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> *<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=29004 2008-09-24T19:12:30Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/munkatervek/......xls XLS]<br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> =A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> <br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> *<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=29003 2008-09-24T19:12:16Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat által érintett célcsoportok */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/munkatervek/......xls XLS]<br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> =A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> <br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> *<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzésből arra kaphatunk választ, hogy a megadott szempontok alapján, melyik bank hitel lehet alegkedvezőbb számunkra.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=29002 2008-09-24T19:12:03Z

<p>Ver.kriszta: /* A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/munkatervek/......xls XLS]<br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> =A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> <br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> *<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Az összehasonlítás azok számára lehet érdekes, akik lakáshitelt szeretnének felvenni.<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzésből arra kaphatunk választ, hogy a megadott szempontok alapján, melyik bank hitel lehet alegkedvezőbb számunkra.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=29001 2008-09-24T19:11:37Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat előtörténete */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/munkatervek/......xls XLS]<br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> =A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az vizsgált bankok honlapjai.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A vizsgált bankok:<br /> * OTP<br /> * UniCredit<br /> * Raiffeisen<br /> * ELLA<br /> * CIB<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * ügyleti kamat (X) (%/év)- irány 1, ami a legalacsonyabb kamatot részesíti előnyben<br /> * kezelési költség (X) (%/hó)- irány 1, mely a legkisebb kezelési költséget részesíti előnyben<br /> * ügyintézési díj (Y) (HUF)-<br /> * szerződésmódosítási díj(X) (Ft)- irány 0, mely a legmagasabb díjat részesíti előnyben<br /> * hitelbiztosítási értékmegállapítási díj(X) (Ft/ingatlan)- irány 1, mely a legalacsonyabb díj meghatározását részesíti előnyben<br /> * devizanem váltási díj (X) (Ft) - irány 0, mely a legmagasabb díjat részesíti előnyben<br /> * fedezetkezelési díj (X) (Ft/fedezet)- irány 1, mely a legkisebb díjat részesíti előnyben<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Az összehasonlítás azok számára lehet érdekes, akik lakáshitelt szeretnének felvenni.<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzésből arra kaphatunk választ, hogy a megadott szempontok alapján, melyik bank hitel lehet alegkedvezőbb számunkra.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=29000 2008-09-24T19:11:26Z

<p>Ver.kriszta: /* A tervezett alkalmazás/megoldás címe */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/munkatervek/......xls XLS]<br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> A lakáshitelt felvevők a havi törlesztő részleteket kiszámilhatják a bankok honlapjain található hitelkalkulátorok segítségével. De az egyes hitelekre vonatkozó díjakat és kötlségeket a hírdetményeket bogarászva találhatják csak meg.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> =A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az vizsgált bankok honlapjai.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A vizsgált bankok:<br /> * OTP<br /> * UniCredit<br /> * Raiffeisen<br /> * ELLA<br /> * CIB<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * ügyleti kamat (X) (%/év)- irány 1, ami a legalacsonyabb kamatot részesíti előnyben<br /> * kezelési költség (X) (%/hó)- irány 1, mely a legkisebb kezelési költséget részesíti előnyben<br /> * ügyintézési díj (Y) (HUF)-<br /> * szerződésmódosítási díj(X) (Ft)- irány 0, mely a legmagasabb díjat részesíti előnyben<br /> * hitelbiztosítási értékmegállapítási díj(X) (Ft/ingatlan)- irány 1, mely a legalacsonyabb díj meghatározását részesíti előnyben<br /> * devizanem váltási díj (X) (Ft) - irány 0, mely a legmagasabb díjat részesíti előnyben<br /> * fedezetkezelési díj (X) (Ft/fedezet)- irány 1, mely a legkisebb díjat részesíti előnyben<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Az összehasonlítás azok számára lehet érdekes, akik lakáshitelt szeretnének felvenni.<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzésből arra kaphatunk választ, hogy a megadott szempontok alapján, melyik bank hitel lehet alegkedvezőbb számunkra.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=28624 2008-09-19T18:52:43Z

<p>Ver.kriszta: /* Attribútumok (X, Y oszlopok) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/munkatervek/......xls XLS]<br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> A lakáshitelek összehasonlító elemzése ügyintézési díjak alapján<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> A lakáshitelt felvevők a havi törlesztő részleteket kiszámilhatják a bankok honlapjain található hitelkalkulátorok segítségével. De az egyes hitelekre vonatkozó díjakat és kötlségeket a hírdetményeket bogarászva találhatják csak meg.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> =A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az vizsgált bankok honlapjai.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A vizsgált bankok:<br /> * OTP<br /> * UniCredit<br /> * Raiffeisen<br /> * ELLA<br /> * CIB<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * ügyleti kamat (X) (%/év)- irány 1, ami a legalacsonyabb kamatot részesíti előnyben<br /> * kezelési költség (X) (%/hó)- irány 1, mely a legkisebb kezelési költséget részesíti előnyben<br /> * ügyintézési díj (Y) (HUF)-<br /> * szerződésmódosítási díj(X) (Ft)- irány 0, mely a legmagasabb díjat részesíti előnyben<br /> * hitelbiztosítási értékmegállapítási díj(X) (Ft/ingatlan)- irány 1, mely a legalacsonyabb díj meghatározását részesíti előnyben<br /> * devizanem váltási díj (X) (Ft) - irány 0, mely a legmagasabb díjat részesíti előnyben<br /> * fedezetkezelési díj (X) (Ft/fedezet)- irány 1, mely a legkisebb díjat részesíti előnyben<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Az összehasonlítás azok számára lehet érdekes, akik lakáshitelt szeretnének felvenni.<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzésből arra kaphatunk választ, hogy a megadott szempontok alapján, melyik bank hitel lehet alegkedvezőbb számunkra.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=28623 2008-09-19T18:49:03Z

<p>Ver.kriszta: /* Attribútumok (X, Y oszlopok) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/munkatervek/......xls XLS]<br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> A lakáshitelek összehasonlító elemzése ügyintézési díjak alapján<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> A lakáshitelt felvevők a havi törlesztő részleteket kiszámilhatják a bankok honlapjain található hitelkalkulátorok segítségével. De az egyes hitelekre vonatkozó díjakat és kötlségeket a hírdetményeket bogarászva találhatják csak meg.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> =A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az vizsgált bankok honlapjai.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A vizsgált bankok:<br /> * OTP<br /> * UniCredit<br /> * Raiffeisen<br /> * ELLA<br /> * CIB<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * ügyleti kamat (%/év)- irány 1, ami a legalacsonyabb kamatot részesíti előnyben<br /> * kezelési költség (%/hó)- irány 1, mely a legkisebb kezelési költséget részesíti előnyben<br /> * ügyintézési díj (HUF)-<br /> * szerződésmódosítási díj (Ft)- irány 0, mely a legmagasabb díjat részesíti előnyben<br /> * hitelbiztosítási értékmegállapítási díj (Ft/ingatlan)- irány 1, mely a legalacsonyabb díj meghatározását részesíti előnyben<br /> * devizanem váltási díj (Ft) - irány 0, mely a legmagasabb díjat részesíti előnyben<br /> * fedezetkezelési díj (Ft/fedezet)- irány 1, mely a legkisebb díjat részesíti előnyben<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Az összehasonlítás azok számára lehet érdekes, akik lakáshitelt szeretnének felvenni.<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzésből arra kaphatunk választ, hogy a megadott szempontok alapján, melyik bank hitel lehet alegkedvezőbb számunkra.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=28582 2008-09-19T15:52:05Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/munkatervek/......xls XLS]<br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> A lakáshitelek összehasonlító elemzése ügyintézési díjak alapján<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> A lakáshitelt felvevők a havi törlesztő részleteket kiszámilhatják a bankok honlapjain található hitelkalkulátorok segítségével. De az egyes hitelekre vonatkozó díjakat és kötlségeket a hírdetményeket bogarászva találhatják csak meg.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> =A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az vizsgált bankok honlapjai.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A vizsgált bankok:<br /> * OTP<br /> * UniCredit<br /> * Raiffeisen<br /> * ELLA<br /> * CIB<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * ügyleti kamat (%/év)<br /> * kezelési költség (%/hó)<br /> * ügyintézési díj (HUF)<br /> * szerződésmódosítási díj (Ft)<br /> * hitelbiztosítási értékmegállapítási díj (Ft/ingatlan)<br /> * devizanem váltási díj (Ft)<br /> * fedezetkezelési díj (Ft/fedezet)<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Az összehasonlítás azok számára lehet érdekes, akik lakáshitelt szeretnének felvenni.<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> Az elemzésből arra kaphatunk választ, hogy a megadott szempontok alapján, melyik bank hitel lehet alegkedvezőbb számunkra.<br /> <br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=28574 2008-09-19T15:49:20Z

<p>Ver.kriszta: /* A feladat által érintett célcsoportok */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/munkatervek/......xls XLS]<br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> A lakáshitelek összehasonlító elemzése ügyintézési díjak alapján<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> A lakáshitelt felvevők a havi törlesztő részleteket kiszámilhatják a bankok honlapjain található hitelkalkulátorok segítségével. De az egyes hitelekre vonatkozó díjakat és kötlségeket a hírdetményeket bogarászva találhatják csak meg.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> =A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az vizsgált bankok honlapjai.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A vizsgált bankok:<br /> * OTP<br /> * UniCredit<br /> * Raiffeisen<br /> * ELLA<br /> * CIB<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * ügyleti kamat (%/év)<br /> * kezelési költség (%/hó)<br /> * ügyintézési díj (HUF)<br /> * szerződésmódosítási díj (Ft)<br /> * hitelbiztosítási értékmegállapítási díj (Ft/ingatlan)<br /> * devizanem váltási díj (Ft)<br /> * fedezetkezelési díj (Ft/fedezet)<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> Az összehasonlítás azok számára lehet érdekes, akik lakáshitelt szeretnének felvenni.<br /> <br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta https://miau.my-x.hu/mediawiki/index.php?title=BA3:BKV&diff=28570 2008-09-19T15:47:25Z

<p>Ver.kriszta: /* Objektumok (sorok) */</p> <hr /> <div>=Forrás=<br /> [http://miau.gau.hu/nappalos/2008osz/munkatervek/......xls XLS]<br /> =A tervezett alkalmazás/megoldás címe=<br /> A lakáshitelek összehasonlító elemzése ügyintézési díjak alapján<br /> <br /> =A feladat előtörténete=<br /> A lakáshitelt felvevők a havi törlesztő részleteket kiszámilhatják a bankok honlapjain található hitelkalkulátorok segítségével. De az egyes hitelekre vonatkozó díjakat és kötlségeket a hírdetményeket bogarászva találhatják csak meg.<br /> <br /> =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése=<br /> =A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)=<br /> Az vizsgált bankok honlapjai.<br /> ==Objektumok (sorok)==<br /> A vizsgált bankok:<br /> * OTP<br /> * UniCredit<br /> * Raiffeisen<br /> * ELLA<br /> * CIB<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ==Attribútumok (X, Y oszlopok)==<br /> * ügyleti kamat (%/év)<br /> * kezelési költség (%/hó)<br /> * ügyintézési díj (HUF)<br /> * szerződésmódosítási díj (Ft)<br /> * hitelbiztosítási értékmegállapítási díj (Ft/ingatlan)<br /> * devizanem váltási díj (Ft)<br /> * fedezetkezelési díj (Ft/fedezet)<br /> <br /> =A feladat által érintett célcsoportok=<br /> =A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság=<br /> =A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)=<br /> =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)=<br /> =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)=<br /> =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)=<br /> =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba=<br /> =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok=<br /> [https://miau.gau.hu/mediawiki/index.php/Feladatterv:COCO:000_minta nyilatkozat és kitöltési segédlet]<br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(special)]]<br /> <br /> [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]]</div>

Ver.kriszta