„Vamolas” változatai közötti eltérés
Rdk2 (vitalap | szerkesztései) (→A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)) |
Rdk2 (vitalap | szerkesztései) (→A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)) |
||
(2 közbenső módosítás ugyanattól a szerkesztőtől nincs mutatva) | |||
89. sor: | 89. sor: | ||
6. Ranking munkalap: Fontossági és érzékenységi vizsgálat, melynek eredményei: L169-P169, illetve L172-P172. | 6. Ranking munkalap: Fontossági és érzékenységi vizsgálat, melynek eredményei: L169-P169, illetve L172-P172. | ||
+ | [[Kép:Tablazat.jpg|A kép rövid leírása]] | ||
=Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)= | =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)= |
A lap jelenlegi, 2013. december 16., 14:02-kori változata
Tartalomjegyzék
- 1 Forrás
- 2 A tervezett alkalmazás/megoldás címe
- 3 A feladat előtörténete
- 4 A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése
- 5 A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)
- 6 A feladat által érintett célcsoportok
- 7 A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság
- 8 A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)
- 9 Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)
- 10 Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)
- 11 Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)
- 12 Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba
- 13 Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok
Forrás
A tervezett alkalmazás/megoldás címe
A határátkelőhelyeken történő vámkezelések összehasonlítása az ukrán határszakaszon.
A feladat előtörténete
A feladat elkészítése során arra voltam kíváncsi, mennyire magyarázható a megadott szempontok alapján az egyes határátkelőhelyeken végzett napi vámkezelések száma.
A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése
A napi adatszolgáltatásból gyűjtöttem ki az 1 hónapra vonatkozó adatokat (DB munkalap). Kimutatásvarázsló segítségével létrehoztam a PIVOT táblát. A Ranking munkalapon felállított rangsor alapján fontossági és érzékenységi vizsgálatot végeztem. Ez alapján kiderült, hogy a vámkezelések számához a legfontosabb tényező a személygépkocsik és az utasok száma. A vámkezelések számának változására pedig a legérzékenyebben ható tényezők pedig a felderítés értéke, és összege. Mindkét vizsgálat esetében megállapítható, hogy a várakozási idő elhanyagolható. Ösztönösen azt néztem volna, hogy az adatok alapján a záhonyi határátkelőhelyen van a legnagyobb forgalom, ezért az a többihez képest felülteljesített, míg Lónya rendelkezik a legrosszabb mutatókkal, ezért az aluteljesített. Ezekből a számításokból azonban még mindig nem derül ki egyértelműen, hogy a vámkezelések száma hogyan magyarázható a megadott tényezőkkel, mert a megadott mutatók egymáshoz képesti értékelését nem lehet objektív módon elvégezni.
A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)
A napi adatszolgáltatás alapján összeállított táblázat, mely a személy és személygépjármű forgalomra korlátozódik. Az adatok között szerepeltek olyan tényezők, melyeket nem tartottam fontosnak az elemzés során, ezért töröltem pl.: sávonkénti lebontás, vasúti forgalom. A jelentésekben a vámkezelések VPID és EV szerinti bontásban szerepeltek, melyeket összevontan kezeltem.
Objektumok (sorok)
Az ukrán határszakaszon lévő határátkelőhelyek Záhony, Beregsurány, Barabás, Lónya és Tiszabecs 1 havi adatai október 15-től, november 15-ig terjedő időszakra vonatkozóan.
Attribútumok (X, Y oszlopok)
X
Felderítés/érték (Ft): minél nagyobb az "Felderítés/érték" értéke, annál nagyobb "vámkezelések száma"(y)
Felderítés/eset (db): minél nagyobb "Felderítés/eset" száma, annál nagyobb "vámkezelések száma"(y)
Max. várakozási idő (perc): minél kisebb a "Max. várakozási idő" értéke, annál nagyobb "vámkezelések száma"(y)
Szgk-k száma (db): minél nagyobb a "Szgk-k száma", annál nagyobb "vámkezelések száma"(y)
Utasok száma (db): minél nagyobb az "Utasok száma", annál nagyobb a "vámkezelések száma"(y)
Y (konstans)
Vámkezelések: 1000 + Vámkezelések száma
A feladat által érintett célcsoportok
NAV: hivatali teljesítmény összevetése, ösztönzés
Utasok: melyik határátkelőhelyen szigorúbb az ellenőrzés
A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság
Költségek (Ösztönös megoldás):
Adatok gyűjtése: ingyenes
Szakértői munkaidő: 3 óra; 2500Ft/óra
Licencdíjak: 300 Ft/projekt
Összesen: 5300 Ft.
Piaci értéke: 5500 Ft, várhatóan ennyiért lehetne értékesíteni az elemzést.
Az elemzés tájékoztató formájában megjelenhet újságcikként.
Költségek (Tananyag szerinti megoldás):
Adatok gyűjtése: ingyenes
Szakértői munkaidő: 1,5 óra; 1500Ft/óra
Licencdíjak: MY-X= ingyenes
Összköltség: 2250 Ft
Piaci értéke: 7000 Ft, várhatóan ennyiért lehetne értékesíteni az elemzést a hiteles elemzés alapján.
A hiteles elemzés alkalmas a hivatalos szervek részére statisztikák készítésére, a vámhivatalok összehasonlítására, akár a Mo-i, akár az Ukrán részeken. Segítségével fokozni lehet a vámkezelések hatékonyságát,mely a bevétel növelését eredményezi.
Az ösztönös megoldás és a tananyag szerinti megoldás értékkülönbözete: 7000Ft-5500Ft=1500Ft. Összköltség különbözete: 5300Ft-2250FTt=3050 Ft.
4550 Ft reményében kezdek neki a tananyag szerinti megoldásnak.
A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)
1. DB munkalap: Alapadatok azonosítása a jelentésekből.
2. PIVOT munkalap: Objektum attribútum mátrix meghatározása (város, nap, mutatószám, mértékegység).
3. Tulajdonságok súlyozása: PIVOT munkalap B1-H1 celláig. 0= minél több, annál jobb; 1= minél kevesebb annál jobb
4. Ranking munkalap: sorrendbe állítás a súlyozás alapján
5. Ranking munkalap: Q oszlop: ösztönös érték 1000 pont + vámkezelések száma
6. Ranking munkalap: Fontossági és érzékenységi vizsgálat, melynek eredményei: L169-P169, illetve L172-P172.
Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)
A COCO elemzés során a Beregsurányi határátkelőhely adatai adták a legtöbb esetben a hiteles eredményeket, Inverz munkalap K:494-K:653.
Értékelés munkalapon lévő diagramokon a hiteles és nem hiteles eredmények láthatóak.
A Záhonyi határátkelőhely néhány nap esetében jobb eredményt mutat, ám a teljesítmény nem folyamatos.
Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)
Az ösztönös választásom a Záhonyi határátkelőhely lett volna, a legtöbb felderítés és a legtöbb vámkezelés ott történt. Az elemzés során kiderült, hogy bár a szgk. és utasforgalom közel negyedannyi a lónyai határátkelőhelyen, de eredményesebbek az ott dolgozók. A tervezett hasznosság 100%-ban realizálódott.