„2007:Autók2” változatai közötti eltérés
(→Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)) |
|||
| (12 közbenső módosítás, amit 2 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva) | |||
| 19. sor: | 19. sor: | ||
=A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése= | =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése= | ||
| − | Multinacionális vállalt eddigi gyakorlata az volt, hogy előre meghatározott fix összeg alapján a vezetők saját maguk kerestek bármilyen típusú személygépjárművet. Így a jelenlegi gépjárműpark heterogén és ez nagyobb fenntartási költségeket eredményezett. Az egyenkénti | + | Multinacionális vállalt eddigi gyakorlata az volt, hogy előre meghatározott fix összeg alapján a vezetők saját maguk kerestek bármilyen típusú személygépjárművet. Így a jelenlegi gépjárműpark heterogén és ez nagyobb fenntartási költségeket eredményezett. Az egyenkénti beszerzésnél csoportos kedvezmémyeket sem tudtak elérni. |
=A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)= | =A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)= | ||
| 96. sor: | 96. sor: | ||
=Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)= | =Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)= | ||
| − | + | Személygépjárművek árai megfelelőnek bizonyultak, mivel nem volt eltérés a valós ár és becsült ár között. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | A program elvégzése után kiderült, hogy a felhasználható kilométer és a maximális futamidő azonos nagyságrendben szerepelnek minden egyes személygépkocsinál, mivel ezen kiinduló értékek egyformák és rögzítettek voltak. | |
| − | + | CO kibocsátás kicsit nagyobb arányba befolyásolják az árat mint az átlagos üzemanyag helhasználás és a teljesítmény. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
=Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)= | =Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)= | ||
| − | |||
| − | + | Az elemzés alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy nem mindig a legdrágább kocsi a legjobb, de ez nem minden esetben van így. Érdemes átgondolni, hogy milyen belső tulajdonságokra lesz ténylegesen szükségünk. Mindenképpen ajánlatos több időt szánni a személgépjármű flotta kiválasztására. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | Megj.: Kiegyenlített ár-teljesítmény viszonyok esetén vagy rontani érdemes a rangsorolás pontosságán, vagy arról kell szubjektív döntést hozni, mennyire innováció-barát a döntéshozó maga. | ||
| + | =Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)= | ||
| + | Az elemzések célja az volt, hogy megvizsgáljuk melyik személyautó ár-érték aránya a legmegfelelőbb a kiindulási alapfeltételnek. | ||
| + | Véleményem szerint ezzel az összehasonlítással időt takaríthatnak meg személygépjármű flotta kiválasztásánál, kiszen az összeállított táblázat alapján elvégzett elemzésből kiderül hogy mely személygépjármű a legoptimálisabb a vásárlónak. | ||
| − | + | =Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba= | |
| − | |||
| + | =Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok= | ||
| − | + | [[Kategória:Hasonlóságelemzés_(classic)]] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
A lap jelenlegi, 2008. január 29., 10:36-kori változata
Tartalomjegyzék
- 1 Forrás
- 2 A tervezett alkalmazás/megoldás címe
- 3 A feladat előtörténete
- 4 A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése
- 5 A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)
- 6 A feladat által érintett célcsoportok
- 7 A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság
- 8 A válaszokat befolyásoló tényezők
- 9 A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)
- 10 Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)
- 11 Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)
- 12 Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)
- 13 Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba
- 14 Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok
Forrás
A tervezett alkalmazás/megoldás címe
Feladatom különböző személygépjárművek üzemanyag felhasználás,CO kibocsátás, vételár, teljesítmény és űrtartalom összehansonlítása hasonlóságelemzéssel. Majd ezek eredményeképpen meghatároztam az optimális személyépjárműt a leendő felhasználó számára.
A feladat előtörténete
Multinacionális magyarországi vállalt szolgálati személygépkocsi flottát kíván beszerezni. A költségek és a használhatóság érdekében a következő kiválasztási szempontokat rögzítették:
1., Maximális vételár 10 MFt/db lehet, 2., CO kibocsátása személygépjárművenként nem lehet nagyobb mint 190 g/kg, 3., átlagos üzemenyag felhasználása legyen alacsonyabb mint 8 l/100 Km, 4., teljesítménye nagyobb legyen mint 120 LE, 5., ürtartalma ne haladja meg a 2000 cm3-t. 6., 3 év alatt maximálisan 120 000 Km-t lehet megtenni vele.
A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése
Multinacionális vállalt eddigi gyakorlata az volt, hogy előre meghatározott fix összeg alapján a vezetők saját maguk kerestek bármilyen típusú személygépjárművet. Így a jelenlegi gépjárműpark heterogén és ez nagyobb fenntartási költségeket eredményezett. Az egyenkénti beszerzésnél csoportos kedvezmémyeket sem tudtak elérni.
A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG)
Objektumok:
BMW 320d
BMW 320i
Mercedes C 200 CDI
Mercedes C 200 Kompressor
Ford Mondeo 2.0 TDCI
Ford Mondeo 2.0l
Opel Vectra 1.8 ECOTEC
Opel Vectra 1.9 CDTI ECOTEC
Attribútumok:
Ürtartalom cm3)
Teljesitmény LE)
Átlagos üzemanyag helhasználás (l/100Km)
CO kibocsátás(g/kg)
Maximális futamidő(év
Felhasználható kilométer (ekm)
Vételár (MFt)
Online forrás:
BMW[1] Mercedes [2] Ford[3] Opel[4]
A feladat által érintett célcsoportok
Multinacionális nagyvállat vezetői számára.
A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság
Kiválasztott gépjárműből kialakított homogén gépjárműpark beszerzési, fentartási költsége csökken, kisebb mértékben kibocsátott károsanyag nem szennyezi a légkört.
A válaszokat befolyásoló tényezők
Ürtartalom cm3)
Teljesitmény LE)
Átlagos üzemanyag helhasználás (l/100Km)
CO kibocsátás(g/kg)
Maximális futamidő(év
Felhasználható kilométer (ekm)
Vételár (MFt)
A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER)
Objektumok:
BMW 320d
BMW 320i
Mercedes C 200 CDI
Mercedes C 200 Kompressor
Ford Mondeo 2.0 TDCI
Ford Mondeo 2.0l
Opel Vectra 1.8 ECOTEC
Opel Vectra 1.9 CDTI ECOTEC
Attribútumok:
Ürtartalom cm3)
Teljesitmény LE)
Átlagos üzemanyag helhasználás (l/100Km)
CO kibocsátás(g/kg)
Maximális futamidő(év
Felhasználható kilométer (ekm)
Vételár (MFt)
A feladat megoldásának lépései:
Adatok összegyűjtése
Adatok adatbázisba rendezése
Adatbázis alapján pivot tábla készítése
Primer tábla elkészítése és rangsorolni SORSZÁM függvény segítségével
Coco tábla elkészítése fkeres függvénnyel
Solver beállítása és megoldása és futtatása
Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY)
Személygépjárművek árai megfelelőnek bizonyultak, mivel nem volt eltérés a valós ár és becsült ár között.
A program elvégzése után kiderült, hogy a felhasználható kilométer és a maximális futamidő azonos nagyságrendben szerepelnek minden egyes személygépkocsinál, mivel ezen kiinduló értékek egyformák és rögzítettek voltak. CO kibocsátás kicsit nagyobb arányba befolyásolják az árat mint az átlagos üzemanyag helhasználás és a teljesítmény.
Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS)
Az elemzés alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy nem mindig a legdrágább kocsi a legjobb, de ez nem minden esetben van így. Érdemes átgondolni, hogy milyen belső tulajdonságokra lesz ténylegesen szükségünk. Mindenképpen ajánlatos több időt szánni a személgépjármű flotta kiválasztására.
Megj.: Kiegyenlített ár-teljesítmény viszonyok esetén vagy rontani érdemes a rangsorolás pontosságán, vagy arról kell szubjektív döntést hozni, mennyire innováció-barát a döntéshozó maga.
Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA)
Az elemzések célja az volt, hogy megvizsgáljuk melyik személyautó ár-érték aránya a legmegfelelőbb a kiindulási alapfeltételnek. Véleményem szerint ezzel az összehasonlítással időt takaríthatnak meg személygépjármű flotta kiválasztásánál, kiszen az összeállított táblázat alapján elvégzett elemzésből kiderül hogy mely személygépjármű a legoptimálisabb a vásárlónak.
