„Szerkesztővita:Petrovics” változatai közötti eltérés
(→A tervezett alkalmazás/megoldás címe) |
(→A feladat előtörténete) |
||
| 7. sor: | 7. sor: | ||
=A feladat előtörténete= | =A feladat előtörténete= | ||
| + | |||
| + | A fosszilis tüzelőanyagok kimerülése és a egyre nagyobb üvegházhatás miatt előtérbe kerültek a bioüzemanyagok. A bioüzemanyagok globális termelése 2005-ben elérte a 45 milliárd litert. Az Európai Unióban a bioüzemanyagok irányelve is a növekedés, ami 2020 ra 10%-os felhasználási arányt ír elő. Hazánkban is növekedett a bioüzemanyagok előállítása és megjelentek az első "etanolos kutak". Emellett az EU-ban az energiaadózási irányelv lehetővé teszi, hogy a tagállamokban részleges vagy teljes adómentességet alkalmazzanak a megújuló energiaforrásokból előállított üzemanyagok esetében. | ||
=A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése= | =A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése= | ||
A lap 2007. november 27., 14:51-kori változata
Tartalomjegyzék
- 1 Forrás
- 2 A tervezett alkalmazás/megoldás címe
- 3 A feladat előtörténete
- 4 A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése
- 5 A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG
- 6 A feladat által érintett célcsoportok
- 7 A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság
- 8 A válaszokat befolyásoló tényezők
- 9 A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER
- 10 Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY
- 11 Ajánlások megfogalmazása (KÖVETKEZTETÉS
- 12 Az információ többletérték lehetőségének levezetése (VITA
- 13 Lépcsős függvény átforgatása szakértői rendszerként értelmezhető táblázatba
- 14 Kapcsolódó, ill. konkurens megoldások, dokumentumok
Forrás
A tervezett alkalmazás/megoldás címe
Személygépkocsik összehasonlítása üzemanyag kialakítás szempont alapján.
A feladat előtörténete
A fosszilis tüzelőanyagok kimerülése és a egyre nagyobb üvegházhatás miatt előtérbe kerültek a bioüzemanyagok. A bioüzemanyagok globális termelése 2005-ben elérte a 45 milliárd litert. Az Európai Unióban a bioüzemanyagok irányelve is a növekedés, ami 2020 ra 10%-os felhasználási arányt ír elő. Hazánkban is növekedett a bioüzemanyagok előállítása és megjelentek az első "etanolos kutak". Emellett az EU-ban az energiaadózási irányelv lehetővé teszi, hogy a tagállamokban részleges vagy teljes adómentességet alkalmazzanak a megújuló energiaforrásokból előállított üzemanyagok esetében.
A feladat megoldás jelenlegi helyzete és ennek értékelése
A tervezett megoldás adatvagyonának bemutatása (ANYAG
- . Objektumok:
1.FORD FOCUS FFV(etanol) 2.LEXUS IS200(Benzin) 3.LEXUS RX 400H(Hibrid) 4.SAAB 9-3 1.9TiD(Dizel) 5.SAAB 9-5 2.0t(Etanol) 6.TOYOTA AVENSIS(Diezel) 7.TOYOTA PRIUS(Hibrid)
- · Attributum:
1.Átlagfogyasztás (l) 2.CO2 kibocsátás (g\km) 3.Gyorsulás (s) 4.Nyomaték (NM) 5.Teljesítmény (LE) 6.Üzemanyagár (Ft) 7.Végsebesség (km\óra) 8.Zajszint 9.Vételár (Ft)
A feladat által érintett célcsoportok
Azok a vásálók akik figyelembe szeretnék venni a környezetkímélést, és a fosszilis üzemanyagok használatának csökkentését, úgy hogy ne menjen a teljesítmény rovására.
A feladat megválaszolása kapcsán várható hasznosság
Az összehasonlítások során kiderül mennyire értékarányosak a etanolos autók a többi kialakításhoz képest(hibrid, benzin, dizel).
A válaszokat befolyásoló tényezők
A következő szempotokat vettem figyelembe:
1. Átlagfogyasztás 2. CO2 kibocsátás 3. Gyorsulás 4. Nyomaték 5. Teljesítmény 6. Üzemanyagár 7. Végsebesség 8. Zajszint
A saját megoldás bemutatása (MÓDSZER
Az eredmények értelmezése (EREDMÉNY
A COCO eredményeit összesítő táblázatban láthatjuk , hogy az attribútumokat figyelembe véve 2 autó értékarányos 3 alulértékelt 2 drága
